Segmentation Aérien

d’AMC Group 1. La stratégie d’entreprise 1.1. Qu’est-ce qu’une stratégie d’entreprise ? 1.2. Les trois principales stratégies 2. Les marchés du secteur de l’aviation et d’AMC GROUP 2.1. Analyse du marché de l’aviation 2.1.1. Le transport aérien 2.1.2. L’assistance aéroportuaire 2.2. Le Groupe AMC 2.3. La stratégie de développement d’AMC GROUP 3. Les filiales source de développement 3.1. Le développement de la formation à travers la filiale MAP TRAINING 3.2. L’expansion de nos

Sommaire I- Identification du métier / business de l’entreprise II- Segmentation stratégique III- Analyse de la dynamique sectorielle et concurrentielle IV- Diagnostic des ressources V- Analyse de l’efficacité managériale VI- Recommandations I- Identification du métier / business de l’entreprise : qui sommes-nous ? * Contexte du transport aérien Le transport aérien régional s’est développé en France pendant les années soixante. A la fin des conflits

STRATEGIE ET POLITIQUE GENERALE DE L’ENTREPRISE : RYANAIR Janvier 2008 1 SOMMAIRE : Introduction……………………………………………………………………………P.3 I /Analyse du marché aérien Low cost………………………………………………P.4 à 8 1) Diagnostic du marché du transport aérien Le marché général du transport aérien Le marché spécifique du marché aérien low cost 2) L’analyse concurrentielle La concurrence indirecte La concurrence directe II / Analyse stratégique de Ryanair…………………………………………………P.9 à 12 Stratégies produit

Analyse de cas en matière de Gestion de la Relation Client : le cas Air France Introduction Première compagnie aérienne française, Air France a été fondée en 1933 sous forme de SA au capital de 120 millions d’euros dans laquelle l’Etat détenait au moins 25% des actions et était représentée au conseil d’administration dans les mêmes proportions. Elle est nationalisée au lendemain de la seconde guerre mondiale, le 25 juin 1945. Il faudra attendre le 10 février 1999 pour qu’Air France soit

| Sommaire Introduction……………………………………………………..1 Historique………………………………………………………………..2 1 EasyJet par rapport aux compagnies aériennes Traditionnelles…………………………………………………………. 1.1 Stratégie marketing des majors…………………………………… 1.2 Stratégie marketing des low cost…………………………………. 1.2.1 Leurs objectifs………………………………………………… 1.2.2. L’évolution de la cible

des transports aériens aux États-Unis dans les années 70. Cette dérégulation a pour but de supprimer les règles qui régissent le transport aérien et donc par conséquent d’amener une amélioration du service ainsi qu’une réduction des coûts. Le processus de déréglementation va se développer par la suite au début des années 80, en proposant de généraliser l’accès au marché et d’abandonner le contrôle des prix. Cela a permit l’émergence d’un nombre important de petites compagnies aériennes qui en ont profités

transport aérien constitue un facteur de développement économique dans la mesure ou celui-ci favorise l’ouverture et l’échange et facilite le rapprochement entre les différents pays , les différents cultures. La société Tunisienne de l’air, connue sous le nom de TUNISAIR est une société anonyme dont l’activité principale est purement commerciale : Entreprise de transport national et international. Fondée en 1948 , TUNISAIR est aujourd’hui une valeur sure de l’industrie du transport aérien. Composée

sont les échanges qui se développent le plus, ils sont exportés surtout par les PID (Pays de l’industrie et du développement) Le commerce intra firme rpz environ 1/3 des échanges des PID, surtout pour les pièces détachées : c’est a cause de la segmentation de la fabrication des produits fini (EX:A380) Cependant la majorité de flux sont entre les pôles de la triade : c’est ¾ du commerce mondial. TRIADE = E-U, U-E, JAPON c.à.d. les 3 pôles les plus riches et les plus puissants de la planètes

Actes du Congrès International de l’AFM 2003 BENEFICES PERÇUS DE LA FIDELISATION ET QUALITE RELATIONNELLE : UNE APPLICATION EXPLORATOIRE AU SECTEUR DU TRANSPORT AERIEN Aîda MIMOUNI, Université Paris-Dauphine Pierre VOLLE, IAE, Université de Lille I Résumé : Après avoir réalisé une typologie des clients réguliers sur la base des bénéfices perçus de la fidélisation (bénéfices utilitaires, hédoniques et de reconnaissance), cet article propose d’expliquer la diversité des bénéfices à partir

32 Bibliographie p 33 Annexes p 34 Introduction Le concept de « low-cost airlines » est né aux Etats-Unis à la fin des années soixante avec le succès de « Southwest Airlines ». Dans le secteur du transport aérien, ce terme désigne les compagnies aériennes dont le coût structurel d’exploitation est moindre que celui de ses concurrents. Dans le langage courant, une compagnie à faibles coûts est une compagnie mettant au service de sa clientèle des billets à bas prix mais offrant peu