Segmentation Du Marché Automobile Renault

P9 A) La définition des métiers P9 B) Définition des DAS P11 IV - Les champs d’investigation : étude des composantes et interrelations P13 A) Audit environnement P13 B) Audit de marché P21 C) Audit sectoriel P25 D) Audit des clients P25 E) Audit des prescripteurs P26 V - Le système d’information en place P27 A) Diagnostic du système d’information : analyse des forces et faiblesses

1- La mercatique La mercatique peut être définie comme l’ensemble des actions qui, dans une économie de marché, a pour objectif de prévoir, constater, stimuler ou renouveler les besoins des consommateurs. Dans cette perspective, la mercatique suppose, de la part de l’entreprise, une adaptation continue de ses appareils productifs et commerciaux pour répondre aux besoins des consommateurs. I. Les caractéristiques de la mercatique A. Un état d’esprit L’état d’esprit mercatique consiste

CONCURRENCE OLIGOPOLISTIQUE ET CONCENTRATION DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE Hadjila KRIFA* Depuis le milieu des années 90, le mouvement de concentration semble avoir subi une nouvelle accélération. Le montant mondial des F&A a ainsi atteint le chiffre record de 3152 milliards de dollars en 2000 (au 16 novembre) contre 975 milliards en 1995 (les Echos du 27/11/ 2000 d’après Thomson Financial data) et 539 milliards de dollars en 1994 (L’expansion n° 594 du 1er avril au 14 avril 1999 d’après Securities

que le marketing ? ●Dans les années 1920 : Ford T → Version unique et standardisation ; économies d’échelles ●Dans les années 70 : Renault → 4L, 16 versions ●Dans les années 80 : Renault → 5000 versions, nouveau concept : l’option ●Dans les années 90 : Renault Clio → micro segmentation = adaptation de l’offre à la demande ; 60 000 versions ●Dans les années 2000 : Renault Twingo → peu de versions, on casse l’image de le personnalisation, mais innovation avec des couleurs peu nombreuses mais des couleurs

55% de produit sont vendu en Europe et France, REAL Tech connait bien le marché francais, et il peut ventre les produits de bon qualité à bon prix en France, on peut dire, dans le marché B to B , le REAL Tech a l’ avantage concurrentie absolument. 2) Mais dans le marché B to B, le REAL Tech est faible sur le pouvoir de négociation des clients, il y a danger que le REAL Tech se retrouver en situation dependance. 3) Dans le marché de B to C , en ce moment, le marque du REAL Tech n’est pas encore connu

commerciale 5- La concurrence de l’unité commerciale 6- Le fonctionnement de l’unité commerciale 1- Présentation du réseau L’unité commerciale Vendée Occasion Challans fait partis du groupe Guenant. Le réseau Guenant est un réseau de concession automobile placé en Vendée regroupant 4 sociétés spécialisées dans la vente de VN et VO (véhicule neuf et occasion). Ce groupe est composé d’une concession Citroën, siège social du réseau, d’une concession BMW et d’une concession Maserati toute les trois

LE CAS SMART Marketing stratégique Présentation du concept et de l’entreprise La SMART est le fruit de l’association entre 2 grandes entreprises, rayonnant avec succès dans 2 domaines très différents : • Mercedes, firme automobile allemande spécialisée dans les voitures haut de gamme • Swatch, entreprise suisse leader mondial de l’horlogerie [pic] Le nom « SMART » est d’ailleurs issu de cette alliance, puisque le S signifie Swatch, le M Mercedes et « ART » parle de lui-même

................ 29 Section 2 : Eléments du mix ........................................................................... 29 Chapitre 2 : Le diagnostic de TUNDE MOTORS .................................................. 36 Section 1 : Analyse du marché de l'automobile .................................................... 36 Section 2 : Analyse de la concurrence ................................................................ 37 ENQUETE CLIENT MYSTERE : ...........................................

Quelles sont les spécificités par rapport au secteur automobile ? Un rapprochement potentiel avec General Motors peut-il avoir un impact concernant la stratégie de croissance interne et externe de PSA ? justifiez votre réponse. Le groupe PSA : En 1976 : création du groupe PSA Peugeot Citroën par la fusion de Citroën S.A et de Peugeot S.A. et la holding détient 100% des deux sociétés Automobiles Peugeot et Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën. En 1978 le groupe continue sa stratégie de croissance

spectaculaire. 25 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T et 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le parc automobile triple pendant les trente glorieuses et passe à 300 millions de véhicules en 1975. En 2007, la production annuelle mondiale de voitures a passé le cap des 70 millions d'unités, et on estime que le parc pourrait dépasser le milliard en 2010. Certaines prévisions à très long termes, d'ici 2060, estiment que le parc automobile mondial pourrait