Signalisation Routière Horizontale

3-1 ORGANISATION 1 - Plan d’installation de chantier ............................. 2 - Plan particulier de sécurité 2 - et de protection de la santé................................. 3 - Protections collectives contre les chutes ............ 4 - Signalisation........................................................ 5 - Électricité ............................................................ 6 - Consignation ....................................................... 7 - Vérifications ...................

d’aires en béton désactivé - Contrôles 2.12.1 - Tuyaux en acier 2.12.2 - Gargouille en fonte 2.13 - Gaines 2.14 - Barrières de sécurité 2.14.1 2.14.2 2.14.3 2.14.4 2.14.5 - Définition Terminologie (NF P 98-409) Choix d’une barrière de sécurité routière Barrières de sécurité en acier Barrières de sécurité en béton 29 29 30 30 30 30 2.15 - Fourniture pour plantation - Généralités 30 2.16 - Clôtures 31 2.16.1 - Eléments de construction 31 2.16.2 - Eléments industriels en béton armé destinés

1 PROJET: PROJET DE CIMENTERIE DE TEKCIM PAYS : ROYAUME DU MAROC RESUME DE L’ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL (EIES) Equipe d’évaluation Chef d’équipe Fernando RODRIGUES, Chargé d’investissement Supérieur PISD1/RDGN0 Membres de l’équipe Alhassane HAIDARA Chargé d’investissement en Chef, Co-Task Manager PISD1 Wadii RAIS, Analyste financier Supérieur, Co-Task Manager COMA Feliho, GORGON, Conseiller juridique Supérieur PGCL2 Modeste KINANE, Environnementaliste Principal

DU CHANTIER 1 - Plan d’installation de chantier ............................. 2 - Plan particulier de sécurité 2 - et de protection de la santé................................. 3 - Protections collectives contre les chutes ............ 4 - Signalisation........................................................ 5 - Électricité ............................................................ 6 - Consignation ....................................................... 7 - Vérifications ....................

les routes Départementales 101 et 50 se rejoignent et permettent d'accéder à l'entrée sud du village. Depuis cette entrée, la rue Roger Salengro permet de rejoindre le Centre-Ville. La rue Roger Salengro a donc son importance dans la circulation routiére de la ville. . Elle est bordée de logement de part et d'autres de la rue. A proximité de l'entrée de ville, la rue Roger Salengro a un paysage rural. Les bâtiments sont plus espacé et laisse transparaître les grands espaces des champs de cultures

surbaissée du fauteuil roulant compense à peu près la longueur plus faible du bras; par contre, pour l'atteinte haute, la perte se cumule. On peut donc considérer que :  Limite basse de hauteur d'atteinte : identique dans tous les cas  Distance horizontale d'atteinte : diminution de 10 cm  Limite haute de hauteur d'atteinte : diminution de 20 cm 12 BENMANSOUR HASSANI AMAL ARCHITECTE D.I.S.A.B. CERTIFIE EN ACCESSIBILITE 20, rue Koronfol Beau-séjour Casablanca - GSM : 0661166692 Tel : 0522 94

s’amenuise. * Zone tertiaire C’est le groupe de personnes qui sont situées à plus de 10 mn du magasin. L’influence du magasin sur cette zone est très faible. remarque la délimitation doit prendre en compte : * Les infrastructures routières et leurs degrés d’encombrement. * Les parkings et les transports en commun urbain * Les obstacles naturels tels que les rivières, les collines… * concurrence Il faut étudier le nombre de concurrents sur la zone. Car plus une

- Lave-vitre AV/AR (contrôle + appoint). - Liquide de refroidissement (contrôle + appoint). - Liquide de freins (contrôle + appoint). - Liquide assistance de direction (contrôle + appoint selon équipement). - Fonctionnement feux, éclairages, signalisations. - Etat vitre, optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs. - Avertisseur sonore. - Gicleurs de lave-vitre. - Etat des balais d’essuie-vitre. - Etat et tension des courroies d’accessoires. - Efficacité du frein à main. - Etanchéité et

m’a confiées durant ce stage, notamment envers le bureau d’études. 1. Fonctionnement de l’entreprise 1.1. L’Agence SCREG EST de Nancy au sein de la société SCREG 1.1.1. Le groupe SCREG SCREG (Société Chimique Routière et d’Entreprise Générale) a été créée en 1898 et est aujourd’hui une filiale du groupe Colas, qui lui-même appartient au groupe Bouygues. Figure 1.1.1.01 – Schéma d’arborescence du groupe BOUYGUES Le groupe SCREG est divisé en huit

de performances II : Tout système ILS qui assure le guidage depuis la limite de couverture de L'Ils jusqu'au point où l'alignement de piste coupe l'alignement de descente ILS à une hauteur égale ou inférieure à 15 m (50 pieds) au-dessus du plan horizontal passant par le seuil. Installations ILS de catégorie de performances III : Tout système ILS qui assure, au besoin avec l'aide d'un dispositif auxiliaire, le guidage depuis la limite de couverture de l'installation jusqu'à la surface de la piste