Signalisation Routière Horizontale

a) Décapage de la terre végétale b) Mise en forme de la plate-forme c) Les déblais d) Les remblais I-4 Couches de fondation, couche de base et rechargement sous trottoirs I-5 Revêtements I-6 Assainissement I-7 Signalisations a) Signalisations horizontales b) Signalisations verticales CHAPITRE II : CADRES DES DEVIS ESTIMATIFS ET BORDEREAUX DES PRIX UNITAIRES CHAPITRE III : CUBATURES DES TERRASSEMENTS III-1 Définition III-2 Méthodes de calcul a) Moyennes des aires b) Moyennes des entre-profils

SÉCURITÉ ROUTIÈRE Les articles D 312-43, D 312-44, D 312-45, D 312-46 et R 312-47 du code de l’éducation fixent les dispositions de l’enseignement des règles de sécurité routière et de délivrance du brevet de sécurité routière et de l’attestation scolaire de sécurité routière. Textes en vigueur : - Décret n°2006-1712 du 23 décembre 2006 relatif à la formation à la conduite et à la sécurité routière, au permis de conduire et modifiant le code de la route - Décret n°2007-429 du 25 mars 2007

 Sommaire DESIGNATIONS PAGES PREPARATION DES CHANTIERS : 2 TERRASSEMENT : 7 GEOMETRIE ROUTIERE : 10 RAPPELS DES PARAMETRES DIMENTIONELS : 17 MATERIAUX CONSITUTIFS DES ASSISES NON TRAITEES : 26 MATERIAUX CONSITUTIFS DES ENDUITS SUPERFICIELS : 32 MATERIAUX CONSITUTIFS DES ASSISES TRAITEES : 39 LIANTS HYDROCARBONES EMPLOYES POUR LES TRAVAUX ROUTIER : 47 ENTRETIEN : 51 ESSAIS DE MATERIAUX : 64 PREPARATION DES CHANTIERS  DESIGNATIONS PAGES RAPPELS : 3 A –

Route (incluant des activités de génie civil et de bâtiment), cœur de métier du Groupe(elle représente plus de 80% de l'activité), et des activités complémentaires de Spécialités (Etanchéité, Ferroviaire, Vente de produits raffinés, Sécurité signalisation routière, Pipeline). Implanté sur tous les continents, dans une cinquantaine de pays, à travers un réseau de plus de 800 établissements travaux et 1 400 unités de production de matériaux, Colas rassemble plus de 66 000 collaborateurs, et réalise environ

Le présent article compare donc ces deux types de boulevards en termes de sécurité routière en analysant des réalisations dans différentes régions du Québec. L’évaluation de ces nouveaux aménagements urbains a essentiellement pour but de faire évoluer et d’améliorer les projets futurs similaires au niveau de la sécurité routière. Mots-clés : boulevard, boulevard urbain, aménagement, circulation, sécurité routière 1 INTRODUCTION Lors de la conception ou du réaménagement géométrique d’une

II.2.2Synthèse des résultats 12 II.3Etude du trafic 13 II.3.1 Hypothèses pour le calcul du trafic 13 II.3.2 Calcul du trafic en nombre total de véhicules par jour TMJA 14 II.3.3 Calcul du cumul de poids lourds 14 III. ETUDE DE LA GEOMETRIE ROUTIERE 16 III.1Normes utilisées et caractéristiques sécuritaires 16 III.1.1Normes utilisées 16 III.1.2Conditions sécuritaires à respecter 16 III.2 Le tracé en plan 18 III.3 Le profil en long 18 III.4 Profil en travers type 19 IV. AMENAGEMENT DU

de la maintenance avec ses machines à redresser les glissières. Ce besoin de maintenance engendre un développement en région qui va créer de nouvelles opportunités : en 1984, l'agence d'Angers signe les premiers marchés de pose de signalisation verticale et horizontale. La diversification devient un choix stratégique avec l'investissement en amont et le rachat d'entreprises industrielles, comme INDASCO, ADEM, PORTE. 1990 voit la création de SOMAVIA en Espagne : c'est la première filiale du groupe

d’élaboration du plan de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics (PAVE) ;  le décret n° 2006-1658 du 21 décembre 2006 précise les dispositions à respecter en matière de cheminement, de stationnement, de feux de signalisation, de poste d’appel d’urgence et d’emplacement d’arrêt des véhicules de transport collectif. L’arrêté du 15 janvier 2007 (modifié par l’arrêté du 18 septembre 2012) complète ce dernier décret, précisant les caractéristiques techniques de ces aménagements

standards 2.2.4 Les pistes cyclables intercalées 2.2.5 Les bandes cyclables 2.2.6 Les espaces partagés 2.2.7 Les aires piétonnes 2.2.8 Les contre-sens cyclables 2.2.9 La cohabitation bus vélos : les couloirs partagés 2.2.10 Les sas vélos 2.2.11 La signalisation cyclable 2.3 Les personnes à mobilité réduite et les déplacements piétons 2.3.1 Rappels législatifs en faveur des personnes à mobilité réduite 2.3.2 Mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics 2.3.3 Mesures d’aménagement et d’exploitation

mouvements 45 5.2.6 Orthogonalité des cisaillements et ralentissement des véhicule non prioritaires 45 5.2.7 Évacuation rapide de la zone d'intersection 46 5.2.8 Optimisation des conditions d'approche 46 5.2.9 Importance de la signalisation 46 5.2.10 Implantation du carrefour 46 4.2 Aménagement de la route principale (Carrefours à 3 ou 4 branches) 47 4.2.1 Tracé et profil en long 47 4.2.2 B.2. Nombre de voies de circulation 47 4.2.3 B.3. Ilots séparateurs (ou