Somaport Rapport De Stage

Directeur du département commercial pour m’avoir intégré en tant que stagiaire dans le service facturation. Je tiens à remercier M. MOHSINI, chef de la section traitement des réclamations et tous ceux qui ont contribué activement à la réussite de mon stage. Enfin, j’adresse mes profonds remerciements à mes formateurs Mme TSOULI, Mme MRISSANI et M. HAIDARA pour leur suivi et leur aide, mes collègues de travail et tout le personnel du service facturation pour mon intégration au sein de l’équipe et pour

de Commerce et de Gestion El-Jadida. Mémoire de fin d’études sous le thème : La décision d’octroi de crédit à l’Entreprise : Analyse de l’existant et proposition d’une méthodologie pour le banquier. Encadrée par : M. Hicham SBAÏ Maître de stage : M. Mohamed Kamal ED-DAHABI Préparé par : Hind FATTAHI Spécialité: Gestion Financière et Comptable Année Universitaire :2010/2011. 2 Dédicace : A la mémoire de mon Père A qui je dois tous A ma Mère Qui a toujours fait de son

de déroulement du stage fait partie de la Division Administrative et Financière. 2. La division administrative et financière. La DAF regroupe en son sein un ensemble de services parmi lesquels se trouve le service contrôle de gestion. Avant de voir les attributions du service contrôle de gestion nous allons voir brièvement celles de certains services appartenant à la DAF. * Service Achat et Administration. Le service achats et administration s’occupe de tous ce qui rapporte aux achats en plus

tranche > 800 DH/t Riz: Autre riz en paille (riz paddy); autre riz décortiqué (riz cargo ou riz brun); riz semi-blanchi ou blanchi, même poli ou glacé (rond dont 90 pour cent au moins des graines ont une longueur inférieure à 5,2 mm et un rapport longueur/largeur inférieur à 2,1) 140% sur la tranche ≤ 3 000 DH/t 16% sur la tranche > 800 DH/t Riz en brisures 90% sur la tranche ≤ 3 000 DH/t 16% sur la tranche > 800 DH/t Autre riz semi-blanchi ou blanchi, même poli ou glacé 172% sur la tranche

operateurs ; Ses rapports qualité/prix ; Sa stabilité socio-économique : grèves, corruption, migration clandestine, trafic de drogue… La proximité physique de l’Union Européenne est un atout unique pour le Maroc qui doit être mis pleinement à profit. A l’heure où , sur les grandes lignes maritimes, les navires porte- conteneurs vont de plus en plus vite et le coût unitaire de transport d’un conteneur est de plus en plus faible, le Maroc conserve, malgré tout, un avantage par rapport à l’Asie. En effet

Mauritanie Tunisie CETMO iii Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Présentation Ce rapport réalisé par le CETMO1 fait suite aux travaux du Forum Euromed Transports et du Groupe 5+5 des ministres de transport de la Méditerranée Occidentale (GTMO 5+5), conformément aux directrices apparaissant dans le Plan d’action régional transports pour