Ssii Porter

niveau des Terres pleins de Marsa Maroc.  Sommaire : Remerciements……………………………………………………………………………………..………..2 Introduction…………………………………………………………………………………………………….3 I. Présentation de l’établissement d’accueil : …………………………………………..5 1. Le port de Casablanca……………………………………………………………………………………….5 2. Marsa Maroc : présentation & Organigramme …………………………………………………8 3. Activités générales de Marsa Maroc………………………………………………………………..11 II. Gestion de stock:……………………………………………………………………………..…14

et n’ont pour cela jamais cessé d’évoluer afin de répondre aux exigences du marché français et étranger. Parmi elles se trouve la société « pêcheries rouennaises » qui a été créée en 1996 au cœur du M.I.N (Marché d’Intérêt National) de Rouen face au port maritime et fluvial. Elle profite de la synergie du groupe LEQUERTIER qui est très bien équipé au niveau de l'armement, c'est pourquoi ils sont très bien placés en terme d'approvisionnement et de qualité. Cette société est spécialisée dans l'achat

To (port payé jusqu’à), idem pour tous les modes de transport.Carriage and Insurance Paid to (port et assurance payé jusqu’à), idem avec l’assurance transport. Tous modes.Cost, Insurance and Freight (coût assurance et fret), idem Maritime. | D : Vente à l’arrivée, le vendeur se charge de faire acheminer les marchandises dans le pays de destination | DAFDESDEQDDUDDP | Delivered At Frontier (rendu frontière) tous les frais sont partagés à une frontière choisie.Delivered Ex Ship (rendu au port de destination

sont prises de façon consensuelle. Une fois effective, la réforme aura permis de mettre fin à la confusion qui règne dans le domaine des responsabilités et introduit la concurrence entre les ports et dans les ports. Le schéma retenu pour la gestion du port Tanger-Med est similaire à celui adopté dans les ports européens les plus performants. On ne pouvait imaginer que les autres ports continuent à fonctionner selon l’ancien modèle. «Les ports nationaux sont à comparer aux ports étrangers performants»

GEO CHAP 9 : LA MEGALOPOLE JAPONAISE Mégalopole : Vaste région urbaine développée et créant richesses et emplois. Espace de prospérité + influence mondiale. La M Japonaise est définie à l’Est par l’aglo urbaine de Tokyo et Ouest Fukuoka (1300km) * Mesurer pu éco de cette M et identifier les bases de cette pu. * Mettre en évidence les éléments qui peuvent fragiliser cette pu éco. * Mettre en évidence l’orga spatiale et les dynamiques de cette M. I – Une vaste rég urbaine

l'activité économique de chaque port car la valeur ajoutée à la marchandise au cour de son passage dans le port, varie en fonction de la nature de la marchandise et des opérations qui lui sont liées La valeur ajoutée pour la manutention d'une tonne de pétrole est beaucoup plus faible que celle relative à une tonne de marchandise diverse. En utilisant ce critère, la typologie des ports algériens se présente comme suit : · Trois ports mixtes : Bejaia, Arzew et Skikda (ancien port). · Deux ports spécialisés

B - La police de la conservation. Plusieurs polices s’exercent dans l’enceinte d’un port : du balisage, des matières dangereuses ou infectes, des voies ferrées des quais, des surfaces encloses ; mais aussi, de la sécurité et de la salubrité, de l’ordre public, des eaux, des pêches maritimes, des installations classées douanes et de l’urbanisme ( 33 ). 1 ) - Contenu. C’est une police administrative spéciale

deuxième année Sujet Réalisé par Sous la direction de : Année universitaire 2009/2010 Table des figures Figure 1.1 : organigramme directoire. 11 Figure 1.2 : organigramme des ports. 11 Figue 1.3 : organigramme du Port de Nador. 13 Figure 2.1 : Table des rubriques. 20 Figure 2.4: Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Connexion 22 Figure 2.5 : Diagramme de séquence Cas d’utilisation : Ajouter Etudiant 22 Figure 2.6 : Diagramme de Classes. 23 Figure 2.7 :

Avec la Chine, la Corée du Sud ou encore le Japon, la façade littorale de l'Asie orientale est l'une des zones les plus développées du monde. Elle connaît une forte croissance économique et joue véritablement le rôle de moteur pour l'ensemble de l'Asie orientale. Les différents pays industrialisés de la zone se sont volontiers spécialisés dans les industries manufacturières, tout particulièrement dans le domaine des biens de consommation courante à destination des autres pays industrialisés. Même

aux centre de la mondialisation, par leur activités industrielles et les trafics maritimes. Il a été nécessaire de relier les grandes villes des terres aux littoraux. Paris, la capitale française, se trouve approximativement à deux heures du grand port du Havre. Les interfaces maritimes sont reliées à l’hinterland, arrière pays continentale, par des infrastructures et des réseaux de transports plus ou moins denses. Le projet du grand Paris, dont on entend parler ces dernières années, se veut reliés