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de la côte. Il est vraisemblable que Guyon Le Roy, capitaine du port de Honfleur, l'avait utilisé pour y mettre à l'abri une partie de sa flotte, et connaissait donc les avantages de ce site. Sur un point, le choix devait se révéler judicieux : en effet les courants de marée montante, en se répercutant sur les côtes, maintenaient la mer haute plus longtemps. Les travaux : l'aménagement du site et la construction du port Le texte du 7 février donnait possibilité à Bonnivet de commettre

du vendeur, les locaux d'un transporteur, un terminal portuaire...). * Pour une vente export comportant les obligations minimales du vendeur choisir "FCA adresse des locaux d'enlèvement de la marchandise chez le vendeur". CPT Incoterms© 2010 Port payé jusqu'à... * Signifie que le vendeur paie le fret pour le transport de la marchandise jusqu'à la destination convenue. * Le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise après qu'elle a été livrée au transporteur, est transféré

Monsieur Gabriel KPATENON · Monsieur Bienvenu · Monsieur Pierre DEGBAJO · Monsieur Latifou A. SOUMAILA, Directeur Général de SADIF · Monsieur Anicet KISEZONON · Le personnel de SADIF · Le personnel de CAT-LOGISTICS BENIN SIGLES ET ABREVIATIONS PAC : Port Autonome de Cotonou ; SMTC : Société de Manutention du Terminal à Conteneurs SOBEMAP : Société Béninoise des Manutentions Portuaires. OCBN : Organisation Commune Bénin Niger des chemins de fers et des transports; GETMA : Groupement d?Entreprise

1 L’histoire du port de Nantes : des origines jusqu’au XVIIIe siècle François GANKOUTIN 2 Sommaire I. Des origines et de l’administration d’un des plus vieux ports de France ...... 5 A. Le port de Nantes dans les dédales du temps et de l’espace ...................... 5 B. Organisation administrative du port des origines jusqu’au XV IIIè .......... 7 II. Périodes de gloire et de déclin du port de Nantes ....................................... 11 A. De la période de gloire ...............

d’exportation : 28 c) Processus d’une exportation chez la CDM : 28 d) Détails d’une opération d’exportation « MAROC/ TURQUIE » 29 Quatrième partie : TACHES EFFECTUEES 31 Taches effectuées…………………………………………………………………………………………………………………………………32 * Au port……………………………………………………………………………………………………………………………………32 * Au bureau……………………………………………………………………………………………….………………………………32 La vie en société………………………………………………………………………………………………………………….………………..33 Conclusion Bibliographie Annexes Introduction En

Principales villes de la Hanse germanique, on trouvait Cologne et Danzig. Bruges Bruges • Cette ville portuaire principale du nord de l’Europe échangeait énormément avec l’Angleterre pour la laine et avec la France pour le vin et le fromage. • Le port de Bruges était l’un des plus fréquentés. • Cette ville était une plaque tournante pour le grand commerce et un arrêt important des voies maritimes de la Hanse germanique. Échanges Mer Méditerranée Mer Méditerranée • Sud de l’Europe comportait

Zone 2: L'alcool et la drogue. Dans les années 1940, Montréal est une ville portuaire pour le trafic d'alcool et de drogue à cause du port de Montréal idéal pour l'importation. Les premières organisations de trafic voient le jour et fournissent les bars et clubs clandestins de la métropole. Une de ces organisations était la French Connexion qui rassemblait les plus grands exportateurs d'héroïne de l'époque, la drogue palestinienne quittait la France pour se rendre en Amérique du Nord pour ensuite

Mouvements de troupes russes en Crimée Arrivée de renforts russes près de Sébastopol à deux jours du référendum sur le rattachement de la Crimée à la Russie Alors que le pouvoir prorusse de Crimée appelle d'autres régions d'Ukraine à joindre la fédération russe, Moscou achemine toujours davantage de troupes et de blindés dans la péninsule de Crimée à deux jours de la tenue d'un référendum sur son rattachement à la Russie. Vendredi, la marine russe a débarqué un contingent de soldats et de véhicules

UN VOYAGE À : OSTIE (PORT DE LA ROME ANTIQUE)Ostie (Port de la Rome antique) sur nos forums Ostie (en latin Ostia, ostium signifiant « embouchure d'un fleuve » ; en italien Ostia Antica) était le port de la Rome antique, situé à l'embouchure du Tibre, à 35 km au sud-ouest de Rome (du fait de l'ensablement, le site se trouve désormais à l'intérieur des terres). Le port antique importait les céréales, l'huile, le vin, le garum et les autres marchandises en provenance de tout le monde romain, qui

zone-industrialo portuaire du Maroc et comprendre comment elle s’adapte à la mondialisation -Etudier un aménagement portuaire : ses enjeux et les acteurs - Montrer à travers Tanger-Med les ambitions à la fois régionale et mondiale de l’aménagement d’un port - Comprendre comment le Maroc part à la recherche de son insertion internationale -Partir de la représentation des élèves concernant le Maroc : comment le situent-ils dans la mondialisation. -Travail en binôme - Visionner et analyser les deux reportages