Structure Et Stratégie Marketing Des Compagnie Aérienne Low Cost

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES CASABLANCA Mémoire présenté en vue de l’obtention du DIPLOME NATIONAL D’EXPERT COMPTABLE Par M. Abderrahim KARIMI LA RECETTE COMMERCIALE PASSAGE D’UNE COMPAGNIE DE TRANSPORT AERIEN : PARTICULARITES COMPTABLES, FISCALES, DE CONTROLE INTERNE ET PROPOSITION D’UNE APPROCHE D’AUDIT FINANCIER Membres du Jury : Président Directeur de recherche Suffragants : : : : M. Azeddine BENMOUSSA Expert comptable DPLE M. Mustapha ASMOUN

possible sans l’intervention de certaines personnes. Qu’elles trouvent ici l’expression de mes plus sincères remerciements pour leurs précieux conseils. Je tiens tout d’abord à exprimer ma reconnaissance envers Monsieur PICHON, maître de conférence en marketing au CETIA, université de Toulouse Le Mirail, responsable de la délocalisation en Bulgarie, pour m’avoir aidée, conseillée et guidée dans mon travail. Je remercie également Madame GASQUET pour son enseignement méthodologique, professeur de communication

année académique 2007-2008 Cours de marketing hôtelier I. Introduction et définitions A. Le marketing est une science qui est apparue aux USA vers 1920 et en Europe dans le courant des années 50. B. Le marketing touristique : Il débute dans les années 60-70. Il sert à promouvoir une ville avec des objectifs touristiques. Les hôtels se sont rendus compte qu’ils devaient faire de la promotion pour leur établissement. À Partir de ce moment, est né le marketing hôtelier. État d’esprit Technique

Knafou R., (1998), « Le MIT (équipe mobilité, itinéraires et territoires) et le tourisme : positions et mises en cause », Les Cahiers du GDR. Tourisme : lieux et réseaux, n˚ 1, p. 22. 4. Cazes G., (1989), Le Tourisme international, mirage ou stratégie d’avenir, Hatier, Paris. 5. Urbain J.-D., (1996), Sur la plage, Payot, Paris. 6. OMT, (1997), Prévisions du tourisme mondial à l’horizon 2000, Madrid, p. 6. ; OMT, (2001), « Le tourisme international triplera d’ici 2020 », Assemblée générale

...............................................26 B. DEFINITION ...................................................................................................................................................27 II. LES TROIS GESTIONS DANS LE MARKETING DES SERVICES .........................................................................29 A. LA GESTION DE LA PARTICIPATION DU CLIENT ........................................................................................29 B. LA GESTION DU PERSONNEL

...............................................26 B. DEFINITION ...................................................................................................................................................27 II. LES TROIS GESTIONS DANS LE MARKETING DES SERVICES .........................................................................29 A. LA GESTION DE LA PARTICIPATION DU CLIENT ........................................................................................29 B. LA GESTION DU PERSONNEL

aussi une industrie qui travaille sur de petites séries, même si ces dernières tendent à s’allonger ces dernières années, afin de mettre en route des économies d’échelles. Aussi, son panier de clients est assez restreint, et se compose : de compagnies aériennes, de loueurs rares, d’entreprises pour les jets privés, et d’Etats pour la partie défense et sécurité. Les produits ont une durée de vie longue allant de 10 ans à 30 ans, et par conséquent, l’industrie est aussi soumise à une forte cyclicité

de mettre à plat l’organisation touristique afin de responsabiliser chaque maillon de la chaîne. Du petit artisan au groupe international en passant par la commune, la région ou le département, tous doivent saisir l’urgence de s’engager dans des stratégies de tourisme durable. Il faudra donc mettre en place des politiques volontaristes afin d’organiser le passage du savoir, de l’information, des modalités d’action et de lutter contre les idées reçues. Non, le tourisme durable n’est pas une mode !

deTGV avait soulevé (et continue) maintes interrogations. L’ONCF le considère comme son projet phare par excellence et clame qu’«il s’inscrit dans le cadre de la politique nationale des grands chantiers, visant à placer le citoyen au cœur de la stratégie du développement durable de notre pays. Il inaugure ainsi une nouvelle étape sur la voie de l’essor du système des transports et du secteur ferroviaire au Maroc». Et d’ajouter : «Ce projet d’envergure contribuera à répondre à l’augmentation de

peuplé par des concurrents et différentes parties prenantes qui peuvent aider ou limiter les choix des dirigeants. Ce type de question fait souvent l'objet d'un diagnostic stratégique (DS), étape préalable à la définition et la formulation d'une stratégie. Il permet à l'entreprise de savoir ce qu'elle veut et peut faire au regard de ses ressources et de son positionnement. Un DS efficace doit conduire à identifier les opportunités de développement et permettre la réalisation d'options stratégiques