Surete Et Securite Maritime

ETUDE SUR LA STRATEGIE A METTRE EN PLACE POUR LA MARITIMISATION DE L’ECONOMIE DE POINTE-NOIRE EN VUE DU DEVELOPPEMENT ET LA PROMOTION DU SECTEUR MARITIME EN REPUBLIQUE DU CONGO Rapport Final -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CHAMBRE DE COMMERCE, D’INDUSTRIE, D’AGRICULTURE ET DES METIERS DE POINTE-NOIRE : 665 : 94.12.80. : 94.07.13 E-Mail : infocom@cciampnr.org www.cciampnr.org 3, BOULEVARD

prend pas en charge les risques liés au terrorisme. La troisième section passe en revue les obstacles aux échanges internationaux qui pourraient résulter d’un renforcement des contrôles de sécurité aux frontières. La quatrième section est consacrée à la hausse des dépenses pour la défense nationale et la sûreté intérieure, qui sont susceptibles d’absorber des ressources au détriment d’utilisations plus directement productives et de contribuer à une dégradation des finances publiques. Le premier message

est souvent considéré comme l'un des fondateurs du droit naturel moderne. Il est le premier philosophe de l'époque moderne à avoir étudié cette question, en relation avec le droit international et le droit du commerce, à une époque où le commerce maritime se développait considérablement. Samuel von Pufendorf, très influencé par Grotius, s'est aussi penché sur la question. Le droit naturel est en tout cas une émanation de la pensée européenne occidentale des Temps Modernes. Son développement coïncide

PRESENTATION DE L'OFFICE DE LA EDITORIAL I TRAFIC I TRAFIC TRAFIC DES MARCHANDISES UNITES ROULANTES CROISIERISTES DES CONTENEURS ET DES DES PASSAGERS ET DES I I MOUVEMENT I EVOLUTION I FICHES TRAFIC DU PORT DE LA SKHIRA MARITIME DE LA NAVIGATION GEOGRAPHIQUE DU TRAFIC PAR ZONE L'ACTIVITE DES PORTS DE COMMERCE TUNISIENS DURANT L'ANNEE 2008 ACTIVITES DE L’OMMP ANNEXES RECAPITULATIVES DE I I I RESSOURCES HUMAINES PRESENTATION DE L'OFFICE DE LA MARINE

est souvent considéré comme l'un des fondateurs du droit naturel moderne. Il est le premier philosophe de l'époque moderne à avoir étudié cette question, en relation avec le droit international et le droit commercial, à une époque où le commerce maritime se développait considérablement. Samuel von Pufendorf, très influencé par Grotius, s'est aussi penché sur la question. Le droit naturel est en tout cas une émanation de la pensée européenne occidentale des Temps Modernes. Son développement coïncide

TRANSPORTS TS MARITIMES 2011 C O N F É R E N C E D E S N AT I O N S U N I E S S U R L E C O M M E R C E E T L E D É V E L O P P E M E N T ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2011 RAPPORT DU SECRÉTARIAT DE LA CNUCED New York et Genève, 2012 ii ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2011 NOTE L’Étude sur les transports maritimes est une publication périodique assurée par le secrétariat de la CNUCED depuis 1968 afin de promouvoir la transparence des marchés des transports maritimes et d’analyser

véhicule) Post acheminement dans le pays d’arrivé jusqu’au point de destination final Déballage Cette liste n’est pas exhaustive, il peut y avoir plus d’opérations. Il y a 11 incoterms, on ne peut pas ne pas les connaitre. 2 modalités de transports : Le maritime (tout ce qui est dans l’eau, mer ou fluvial – en vrac ou conventionnel) Le polyvalent (tous modes de transport) 4 groupes  d’incoterms: E, F, C, D E = livré par le vendeur dans ses propres locaux, EXW, il entraine le moins d’obligation pour le fournisseur

de  Tétouan  sur   le   détroit   de   Gibraltar   en   Méditerranée.   Il   jouxte   l'enclave   espagnole   de  Ceuta,  il  est  situé  à  14  km  à  peine   des  côtes  espagnoles,  et  se  trouve  sur  la  voie  de   passage   du   commerce  maritime   mondial   Est-­‐Ouest   entre   l'Asie,   l'Europe   et   l'Amérique   du   Nord.   Grâce   à   cette   position   stratégique,   Tanger   Med   est   devenu   une   plateforme  logistique  aux   portes   de   l'Europe   en   jouant  sur  le

DROIT MARITIME Plan : Introduction Définition-objet-branches Titre I : le système normatif du droit maritime Chapitre  I : caractéristiques de la norme maritime Chapitre II : institution de droit maritime Section 1 : institutions internationales Section 2 : institutions étatiques Chapitre III : le droit de la mer et le régime des espaces maritimes Section 1 : espaces sous souveraineté étatique Section 2 : espaces libres Titre II : le droit maritime général Chapitre  I : le navire Section

développement, sera bien situé et au service de toute la zone industrielle et va permettre de faciliter les opérations logistiques des clients (transport, stockage, manutention…). Les ports Sec remédient aux problèmes que connaissent les ports maritimes, ces derniers sont devenus de plus en plus congestionnés. Cette Plate Forme permettra d’augmenté les trafics et la capacité de traitement du port en réduisant les contraintes liées au foncier, et par la suite, la réduction des coûts et délais