Swot Analysis Psa

problème fondamental de la stratégie repose sur la mise en adéquation des forces et des faiblesses de la firme d’une part, et des opportunités et des menaces de l’environnement d’autre part. Cette analyse est également connue sous la dénomination SWOT, acronyme de « Strengths, Weaknesses » (soit forces et faiblesses de l’organisation), « Opportunities, Threats » (soit opportunités et menaces de l’environnement). Dans la lignée de ce modèle, nous trouvons les travaux de Porter (1982, 1986), lequel

sur la période KLM Lufthansa Snecma Secteur automobile Daimler-Chrysler 2005-2007 Optimisation de la rentabilité et économies d’échelle à court, moyen et long termes Retrouver rapidement le chemin de la croissance et de la rentabilité PSA Peugeot Citroën 2007-2010 Cap 2010 user 177 at Fri Nov 05 04:05:02 +0100 2010 Programmes de réduction des coûts et contrôle de gestion 49 Tableau 4.1 – Programmes de réduction des coûts lancés par des grands groupes sur la période 2001-20091

de 1,2 milliard d’euros 200 millions d’euros d’économie Snecma 2004-2008 Réduction des coûts de 500 millions d’euros sur la période Daimler-Chrysler 2005-2007 Optimisation de la rentabilité et économies d’échelle à court, moyen et long termes PSA Peugeot Citroën 2007-2010 Cap 2010 Retrouver rapidement le chemin de la croissance et de la rentabilité Secteur automobile user 177 at Fri Nov 05 04:05:02 +0100 2010 Programmes de réduction des coûts et contrôle de gestion 49 Tableau 4.1 – Programmes

de rentabilité des actifs et nous avons réduit les coûts de 3 milliards de $. Cela a eu un impact intéressant. Au milieu de 1994, nous avons changé nos indicateurs pour introduire l’Analyse de la Valeur pour l’Actionnaire (SVA, Shareholder Value Analysis, c’est-à-dire le bénéfice net moins le coût du capital) ; en d’autres termes, nous voulons ajouter de la valeur pour l’actionnaire. En 1997, nous allons utiliser la SVA comme critère pour la partie variable de la rémunération ». Jean-Pierre Tirouflet

de rentabilité des actifs et nous avons réduit les coûts de 3 milliards de $. Cela a eu un impact intéressant. Au milieu de 1994, nous avons changé nos indicateurs pour introduire l’Analyse de la Valeur pour l’Actionnaire (SVA, Shareholder Value Analysis, c’est-à-dire le bénéfice net moins le coût du capital) ; en d’autres termes, nous voulons ajouter de la valeur pour l’actionnaire. En 1997, nous allons utiliser la SVA comme critère pour la partie variable de la rémunération ». Jean-Pierre Tirouflet

de l’économie Dossier 6 Vers une remise en cause du libre-échange et du multilatéralisme ? Plan automobile : en février 2009, l’annonce en France d’une aide financière de 8 milliards d’euros de l’État aux constructeurs nationaux (Renault et PSA-Citroën) a soulevé de vives critiques parce qu’elle est conditionnée à un engagement de localisation de cinq ans sur le territoire national. Le protectionnisme social et écologique : un protectionnisme altruiste ? Partant de la constatation que,

à des véhicules hybrides et électriques. Au cours de l'année 2010 :  Chana Automobile a pénétré le marché égyptien en juin 2010 avant d'établir en juillet un centre de recherche et développement en Grande-Bretagne et de signer un accord avec PSA en France.  Chery a annoncé fin septembre 2010 vouloir construire une nouvelle usine au Brésil.  JAC ouvre des centres de recherche et développement à Turin et Tokyo.  FAW a conclu des joint-ventures avec Mazda, Toyota et Volkswagen.  BYD

cause du libre-échange et du multilatéralisme ? Les évolutions du monde et de l’économie Plan automobile : en février 2009, l’annonce en France d’une aide financière de 8 milliards d’euros de l’État aux constructeurs nationaux (Renault et PSA-Citroën) a soulevé de vives critiques parce qu’elle est conditionnée à un engagement de localisation de cinq ans sur le territoire national. Le protectionnisme social et écologique : un protectionnisme altruiste ? Les enjeux Partant de la