Swot Carburant

maserati Enquête automobile Sommaire INTRODUCTION I/ TRIS À PLATS 4 5 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. POSSESSION APPARTENANCE MARQUE TYPE AUTO ANCIENNETÉ PUISSANCE CARBURANT OPTIONS VITESSE CONFORT SÉCURITÉ TENUE DE ROUTE ESPACE ESTHÉTIQUE CONSOMMATION POLLUTION PERF-ENTRETIEN NOTE ENTRETIEN KILOMÉTRAGE DÉPENSE FIDÉLITÉ SEXE CSP 6 7 8 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 30 31 32 33 2 II / TRIS CROISÉS SIMPLES

résistances * Mesurer la tension et le courant débités par la génératrice * Relever la température * Régler la vitesse du moteur à la valeur de 1500 tr/min en réglant l’admission via la vis * Manipuler les vannes d’admissions du carburant et chronométrer afin de mesurer la consommation en ml /min * Mesurer le débit d’air grâce au débitmètre Résultats des mesures Calculs et interprétation Consommation en gr/s : Consommation (gr/s) = consommation (ml/s) * ρ (gr/ml) Consommation

progressivement remplacé par d'autres sources d'énergie : nucléaire, solaire ou fossile, comme le gaz naturel ou le charbon  Quelles sont les nouvelles énergies utilisées pour les transports? Les carburants alternatifs sont nombreux mais aucun pour le moment ne peut assurer la succession du pétrole. Il y a les carburants issus de matières végétales: les biocarburants. Ils sont mélangés à l'essence et au diesel distribués à la pompe, mais en faibles quantité en Europe. Ils permettent de réduire notablement

diesel. Au global, cultiver l’huile végétale pour l’utiliser en carburant est bénéfique pour prévenir le réchauffement climatique. Les véhicules diesel à injection directe (ancienne génération), Commons rail et HDI, peuvent rouler avec un carburant contenant jusqu’à 30% d’huile végétale. Au-delà une bicarburation (2 réservoirs) est nécessaire. Les véhicules diesel à injection indirecte (équipées de bougies de préchauffages du carburant) bénéficient d’une meilleur combustion de l’huile végétale et

Le secteur des transports, et donc, de l’automobile est responsable de l’accroissement des émissions des gaz à effet de serre. Le gaz carbonique se créé lors de combustions des carburants dans les moteurs avec d’autres gaz mais le CO2 reste le gaz qui émet le plus. Ce gaz intervient avec d'autres gaz, par exemples certains oxydes d'azote (monoxyde d'azote (NO) et dioxyde d'azote (NO2)). L’ozone se créée grâce aux oxydes d’azote qui eux réagissent sous l’action des Ultraviolets. Ils interviennent

: ➢ Cycle quatre temps à allumage commandé Le cycle de fonctionnement se décompose analytiquement en quatre temps ou phases. Le mouvement du piston est initié par la combustion (augmentation rapide du volume des gaz) d'un mélange de carburant et d'air (comburant) qui a lieu durant le temps moteur. C'est le seul temps produisant de l'énergie ; les trois autres temps en consomment mais le rendent possible. Le piston se déplace pendant le démarrage grâce à une source d'énergie externe (souvent

20 % de la consommation mondiale d’énergie), • une croissance moyenne de l’ordre de 2 % par an. Répartition de la consommation de carburant dans le monde 38,7 % 2,7 % 58,6 % Biocarburants GPL GNV Essence Gasoil cette ultra-dépendance au pétrole du secteur du transport, ainsi que des besoins toujours croissants en énergie, font du problème du carburant utilisé un enjeu en matière de recherche et de développement. B. Le ProBLème des GAz à eFFet de serre La raréfaction des ressources

Webographie Définition : Le pétrole est une roche liquide carbonée, ou huile minérale. L'exploitation de cette énergie fossile est l'un des piliers de l'économie industrielle contemporaine, car le pétrole fournit la quasi totalité des carburants liquides. On l'utilise beaucoup pour l'industrie plastique et toutes sortes de dérivée. Son exploitation et sa consommation L'exploitation : Les principaux pays producteurs : L'Arabie Saoudite Russie États-Unis

une grande variété d'approches technologiques. On peut donc parler de «voitures propres» avec des technologies dont le développement, d'ores et déjà engagé, se poursuivra sur de nombreuses années. A quoi ressembleront les technologies moteurs et carburants de la voiture du futur ? «Dans la prochaine décennie, les véhicules qui seront sur nos routes seront proches de ceux que l'on connaît aujourd’hui mais ils seront plus efficaces», a souligné Olivier Appert, Président de l’IFP (Institut français du

combustible sont des sources d'énergie électrique à la fois mobiles et puissantes. Elles produisent de l'électricité en combinant de l'hydrogène avec l'oxygène de l'air et libèrent de l'eau. La généralisation de l'utilisation de l'hydrogène comme carburant est attendue à l'horizon 2020-2030. La création de transports routiers utilisant l'hydrogène comme combustible est un moyen de réduire la dépendance vis-à-vis du pétrole et de limiter l'émission de CO2. La production d'hydrogène consomme beaucoup