Swot Renault

marché des pays européens à plus hauts revenus. La première amorce à ce mouvement est apparue avec Fiat, qui a vendu en Europe de l'Ouest quelques exemplaires de sa voiture mondiale réservée aux pays émergents et produite en Chine : la Fiat Palio. La Renault Logan (badgée Dacia), d'abord destinée exclusivement aux marchés émergents, traduit, elle aussi, l'affermissement de ce type de stratégie. La confirmation de cette évolution vers une segmentation en terme de gammes a été apportée par la mise sur le

petite [pic] 4. La concurrence Parmi les principaux concurrents on trouve : Dans la rue de Pasquis : - Alfa Roméo - BMW - Land Rover - Volkswagen - Citroën - Volvo - Ford A Montluçon : - Opel - Renault - Toyota - Mercedes - Peugeot - Audi 5. Les méthodes de prospection habituellement utilisées : La méthode essentiellement utilisée par l’entreprise est le publipostage. 2. La problématique a l’origine du projet L’entreprise Nord-Ouest

Industrie et Technologie Renault investit 28M€ pour ses essais électriques 17 novembre 2011 Jean François Preveraud Automobile L’avenir de l’automobile : La voiture électrique Renault lance en 2009 son pôle d’essai électrique. Depuis 3 ans l’entreprise effectue des essais pour tester les pièces spécifiques à la voiture électrique : moteur, électronique de puissance et batterie. Pour rendre leur pôle d’essai effectif, il aura fallu 3 ans de travail accompagné d’une centaine de millier d’heure

T P E  La délocalisation à travers l’exemple de Renault Thème : Les entreprises et leurs stratégies territoriales. Problématique : En quoi la délocalisation constitue telle une stratégie territoriale pour les entreprises ? Introduction : En quoi la délocalisation constitue une stratégie territoriale pour les entreprises ? La délocalisation se définit comme la fermeture d’une unité de production en France, suivie de sa réouverture à l’étranger, en vue de réimporter sur le territoire

{draw:frame} Introduction 1. Les Produits {draw:frame} La gamme de véhicules Renault proposée sur le marché russe se distingue en partie de celle présente sur le marché français. Le Renault Logan est indéniablement le modèle phare de Renault en Russie, et plus généralement dans les pays d’Europe de l’Est. À celui-ci, s’ajoute deux modèles moins connus des français mais qui sont très prisés en Europe Orientale, le Renault Sandero et Symbol. {draw:frame} Le Logan et le Sandero sont commercialisés

Entreprise : RENAULT Le groupe RENAULT est un des leaders français dans le domaine de la construction automobile  sur le plan international. Le chiffre d’affaire du groupe s’élève à 33 712 millions d’euros (2009). Le constructeur automobile emploie 121000 personnes et regroupe plusieurs marques (propriétaire ou principal actionnaire), à savoir RENAULT DACIA et RENAULT SAMSUNG MOTORS. La marque RENAULT (RSA), marque historique et emblématique du groupe, est la première marque en France en termes

fluently(Arabic, Portuguese, French, English and Japanese). He is the current President of Renault of France and Nissan of Japan. Before he joined Renault, Ghosn had worked with Michelin for 18 years He was voted “Man of the Year 2003” by Fortune magazine's Asian edition and is also on the board of Sony, and IBM. In 2004 he was added to the Japan Automotive Hall of Fame. Ghosn became president of Renault, in 2005, while remaining president of Nissan as well.

véhicules par an. Par des stratégies sensiblement différentes, les deux principaux constructeurs français ont poursuivi la consolidation de leurs places respectives, en terme de nombre de véhicules vendus (données 2003 : 6ème pour PSA et 10ème pour Renault) au sein des constructeurs mondiaux de premier plan. Ces constructeurs partagent tous les mêmes préoccupations pour les années à venir : • réussir leur développement international, en prenant des positions sur les marchés mondiaux prometteurs,

révolutionné la voiture en ville. Nicolas Hayek est l’homme à l’origine de la création de la voiture Smart qui à l’époque devait être baptisée la « Swatchmobile ». En 1986, Nicolas Hayek a tenté de vendre son idée à différents constructeurs tel que Renault ou Wolkswagen qui ont tous deux refusé. C’est donc en 1990 que le concept va trouver preneur auprès du constructeur Mercedes. Deux hommes vont travailler sur le projet dès 1994, un ingénieur allemand Johan Tomforde du groupe Mercedes installé aux

constructeurs généralistes proposent généralement un modèle de voiture par catégorie. Catégorie A : les petites citadines ou les urbaines Elles sont d’une longueur de 2,50m à 3,60m, ont pour cible les jeunes urbains (ex : Citröen C1, Fiat Panda, Ford Ka, Renault Twingo II, etc). A l’origine destinée aux petits budgets, il existe désormais des petites citadines luxueuses (Fiat 500, Smart). Les prix de départ commencent aux environ des 7000€ pour aller jusqu’à plus de 16 000€. Catégorie B : les citadines polyvalentes