Sécurisation De La Chaine Logistique Douane

. . . . . . . . 78 Fiche 19 : La négociation vente dans un contexte international . . . . . . . . . . 83 Fiche 20 : Le marketing achat : la recherche de fournisseurs étrangers . . . . . 87 Fiche 21 : La gestion des opérations import export, la chaîne documentaire . . 93 Fiche 22 : La mobilité internationale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Partie 2 – Gestion des opérations d’import-export . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Fiche 23 : La recherche d’une solution

1 Université Abdelmalek Essaâdi Ecole Nationale de Commerce et de Gestion de Tanger UFR : Management des Organisations Mémoire de fin d’études Thème : STRATEGIE D’EXTERNALISATION DE LA CHAINE LOGISTIQUE GLOBALECAS DES ENTREPRISES INDUSTRIELLES DE TANGER Pour l’obtention du Diplôme des Etudes Supérieures Approfondies en Management Industriel Présenté par : RACHID EL FELAHI Encadré par : M. MOHAMMED AMINE M’BARKI Membres du Jury : M. MOHAMMED AMINE M’BARKI- Enseignant chercheur à l’ENCGT

stratégie arrêtée préconise, à long terme, un changement profond du secteur à travers une meilleure valorisation des ressources agricoles et une offre exportable diversifiée et compétitive. Ce changement ne peut s’opérer qu’à travers la sécurisation de l’approvisionnement, le renforcement du tissu productif national permettant l’émergence de firmes industrielles compétitives et l’encouragement de la recherche et développement dans le secteur... Par ailleurs, la progression soutenue de

Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal néanmoins encouragé par un grand nombre. Chapitre 1 : Le régime juridique du transport multimodal. Section 1 : Forme du contrat. Section 2 : Formalité de douane. Section 3 : Réparation des dommages. Section 4 : Responsabilité. Section 5 : Indemnisation. Section 6 : Règlementation des différents et contentieux. Chapitre 2 : Les instruments incitant le transport multimodal. Section1 : Programme PACT. Section

La stratégie arrêtée préconise, à long terme, un changement profond du secteur à travers une meilleure valorisation des ressources agricoles et une offre exportable diversifiée et compétitive. Ce changement ne peut s’opérer qu’à travers la sécurisation de l’approvisionnement, le renforcement du tissu productif national permettant l’émergence de firmes industrielles compétitives et l’encouragement de la recherche et développement dans le secteur... Par ailleurs, la progression soutenue de la

Memoire Online - Impact de la douane sur les finances publiques et le ... http://www.memoireonline.com/12/09/3007/Impact-de-la-douane-sur-l... Rechercher sur le site: Web Memoire Online Consulter les autres mémoires Publier un mémoire Une page au hasard Impact de la douane sur les finances publiques et le développement socioéconomique national : bilan et perspectives, cas de la province douanière de l'equateur de 2006 à 2009 par John Elam KODORO DASEWA Institut supérieur des sciences commerciales/GBADOLITE

Gestion Logistique et Transport 2 LA LOGISTIQUE DU E-COMMERCE Réalisé par : LÂAMIM Anass Encadré par : Mr. GUEMMI Najib Année Universitaire : 2013 – 2014 LA LOGISTIQUE DU E-COMMERCE Introduction Générale Les années 90 ont été celles de la nouvelle économie, de l'économie virtuelle. Mais virtuels ont été aussi parfois les profits et de nombreuses start-up ont péri. L'explosion annoncée du ecommerce n'a pas eu lieu et le nouvel eldorado économique s'est heurté à des contraintes logistiques venues

permettre de dégager rapidement des créations de trafic significatives. A la faveur d’une réorganisation administrative, il conviendrait que les Douanes soient considérées comme de même importance que les Impôts ou les Domaines, que ses services soient subdivisés de manière plus opérationnelle en séparant les activités de conception et de gestion des moyens. La Douane djiboutienne manque d’agents et de moyens pour effectuer l’ensemble de ses missions, y compris les activités de surveillance. Il en résulte

Renforcer les actions préventives et de contrôle pour participer à la sécurisation des voies de circulation Pourcentage de dépistages positifs d’alcoolémie par rapport au nombre total de dépistages. Pourcentage de dépistages positifs de produits stupéfiants par rapport au nombre total de dépistages. Ratio d’infractions par heure radar (hors CSA). Exemple d’objectif Programme Régulation et sécurisation des échanges de biens et services (Douanes) : Mieux cibler les contrôles douaniers, à partir d’un dispositif

renforcement permanent des mesures de sécurité. C’est ainsi que la Garde côtière américaine a proposé à l’Organisation maritime internationale une série de mesures visant à prévenir et éliminer les actes de terrorisme contre les transports maritimes, et les douanes américaines ont recommandé de renforcer la sécurité des conteneurs, qui représentent 60 pour cent environ du volume des échanges mondiaux. Il a été proposé à cet effet une concertation avec les autorités responsables des dix plus grands ports représentant