Sécurisation De La Chaine Logistique Douane

Cadre du partenariat Fournisseur 15 1.2.1 Stratégie de sourcing 15 1.2.2 La relation de partenariat 17 2nde PARTIE : LA GESTION DE LITIGES 20 Chapitre 1 : Exemples de cas rencontrés 20 2.1.1 Litiges Logistiques 20 2.1.2 Litiges qualité & non conformité et vices cachés 22 2.1.3 Litiges juridiques et financiers 23 Chapitre 2 : Analyse des Causes et Impacts sur le processus Achats 25 2.2.1 Origines des litiges 25

version dite « Les incoterms 2010 ». Cette nouvelle réforme tient compte de l'évolution des pratiques du commerce international, de l'émergence des questions sécuritaires (attaques du 11 septembre) et de l'adoption du cadre Safe (normes en matière de sécurisation et facilitation des échanges). Les dernières modifications applicables depuis le 1er janvier 2011 portent principalement sur la suppression de quatre Incoterms DAF, DES, DEQ et DDU et l'introduction de deux nouveaux Incoterms : DAT (Rendu au

Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter notre grille tarifaire sur cette adresse : https://www.mawarid.ma/pages/17 Mawarid.ma Diffuseur de connaissances https://www.mawarid.ma 3 Amélioration de la gestion des flux logistiques chez Marsa Maroc https://www.mawarid.ma/document-657.html Amélioration de la satisfaction client chez les concessionnaires de l’ONDA https://www.mawarid.ma/document-1622.html Amélioration de la satisfaction des clients de la Banque Populaire

mais apportait en contrepartie une connaissance fine de ce dernier, permettant un renouvellement de la réflexion marketing (Don Peppers, 1998; Hagel, 1997; Branche, 1999.. .). D'autres chercheurs ont mis l'accent sur la prégnance des problèmes logistiques soulevés par la réduction possible des intermédiaires entre le producteur et l'utilisateur (Pelton, 1997; Joyce, 1998; Dornier, 2000), problèmes qui avaient souvent été sous-estimés lors des premières expériences et amputaient largement la profitabilité

l'entreprise. o V.Le service achat au sein de l'entreprise. • Chapitre II. Pour décider il faut de l'information et un acheteur. o I. L'information. o II.L'e-sourcing et l'e-procurement. o III. La Supply Chain Management : approvisionnement et gestion de stocks. • Deuxième Partie : • MISE EN OEUVRE DES STRATEGIES • Chapitre I. La négociation, les appels d'offres, la passation de commande, le suivi de livraison et les tableaux de bord.

surestaries) Le paiement des fret et frais La cotation maritime et sa terminologie ISTELI Mastère 1ère année - Le transport maritime - 1 P. CAURO / ACT LA PRÉPARATION ET LA RÉALISATION D’UNE EXPÉDITION L’expédition domicile / domicile La chaîne des opérations physiques et documentaires Les risques transport et l’assurance sur facultés CAS PRATIQUES L’empotage d’un conteneur maritime Cotation conteneur Calcul d’un prix de vente en fonction de l’incoterm retenu ISTELI Mastère 1ère année

42. II.4.Faut-il choisir l'e-Sourcing ou l'e-Procurement ? 45. II.5.Quel est le déroulement de l'achat "e-Sourcé" ? 45. II.6.Quels sont les avantages et applications de l'e-Sourcing ? 46. III. La Supply Chain Management : approvisionnement et gestion de stocks. 47. III.1. La supply chain Management. 47. III.2. La politique d'approvisionnement. 51. Deuxième Partie : Mise en oeuvre des stratégies achats. Chapitre I. La négociation, les appels d'offres, la passation de commande, le suivi de

de Pointe-Noire. Le quai du port de Pointe-Noire mesure 2861 ml, dont 2135 m pour le port commercial, avec 11 postes en eau profonde allant de 7,30 à 13,20m, et 4 postes à quai de faible profondeur allant de 3,70 à 9 m. La zone réservée à la logistique pétrolière mesure 726 m, avec des fonds de 4 à 6 m. Le terminal pétrolier de Djeno situé à 3 800 m de la côte, est le lieu de chargement des cargaisons pétrolières en mer. On trouve également dans cet espace portuaire 2 parcs à conteneurs d’une

Supérieure de Commerce et d’Administration des Entreprises (ESCAE). C’est au sein de l’Ecole Supérieure de Commerce et d’Administration des Entreprises que l’on trouve le DUT Commerce et Administration des Entreprises composé de trois options : LOGISTIQUE et ECONOMIE des TRANSPORTS, GESTION COMMERCE, et ASSURANCE, qui est notre option. Dans le cadre de la formation, l’ESCAE, en plus des cours théoriques ayant pour objectif l’apprentissage des techniques d’assurance et de finance utilisées

croissance. La stratégie arrêtée préconise, à long terme, un changement profond du secteur à travers une meilleure valorisation des ressources agricoles et une offre exportable diversifiée et compétitive. Ce changement ne peut s’opérer qu’à travers la sécurisation de l’approvisionnement, le renforcement du tissu productif national permettant l’émergence de firmes industrielles compétitives et l’encouragement de la recherche et développement dans le secteur. Section 4 : Dispositions pour le développement