Tassili Airlines

EUROPEAN COUNTRIES COUNTRY COUNTRY INH. CIC CAPITAL CITY CAPITAL INH. AIC AIRPORT FLAG COMPANY (AIRLINE) AC TD CURRENCY IBC LANGUAGE TOURIST LANDMARKS 1951 EUROPEAN COMMUNITY FOR STEEL AND COAL (ECSC) - TREATY OF PARIS FORERUNNERS France F Paris PAR Orly (ORY) Air France AF 1 Euro EUR French Eiffel Tower / ND Cathedral French Parisian(s) Roissy (CDG) UNESCO Seat / Gastronomy Lyons LYS Satolas Archbishop House Marseilles

références | | | |clients : Air France, KLM, Austrian Airlines, Japan | | | |Airlines, British Airways, Lufthansa, Singapour | | | |Airlines, … | | | |

the return. But in the Horn of Africa, sedentary fans, mostly men but some women (not girls) are awaiting the arrival of the planes flown by Russians (private companies are increasingly involved in this trade and have gradually replaced Ethiopian Airlines, which had a virtual monopoly), trucks and pickups loaded with the precious cargo. Some can not do anything without being chewed, others spend more than half their income. In short, khat is a real institution, an essential requirement for several

Les parts de marché sont partagées entre quatre grands SIR (Sabre, Apollo/Galileo, Amadeus, Worldspan). Ces concurrents établis se disputent les mêmes clients ce qui représente pour Air Canada la majeure partie de la concurrence. United Airlines, American Airlines, Air France, Swissair et d'autres, demeurent leurs plus grands concurrents. Il ne faut pas sous-estimer la possibilité que de nouveaux concurrents pénètrent le marché en offrant aux consommateurs des prix réduits. La probabilité que de nouvelles

Southwest Airline La compagnie Southwest Airlines appartient au secteur d’activité du transport aérien (USA), elle est la 7eme compagnie US mais la seule à dégager des bénéfices en 2005. Matrice SWOT de Southwest Airlines |OPPORTUNITE |MENACE | | | | |Développement

accompagnés d’une rationalisation des réseaux organisés autour des grandes plates formes de correspondance, appelé « hubs ». Trois alliances dominent, dotées chacune d’un pole européen et d’un pole américain : Star Alliance (United Airlines - Lufthansa), Oneworld (American Airlines - british airways) et Skyteam (KLM - Air France). La production mondiale d’avions est également très concentrée : les constructeurs aéronautiques sont réduits à deux, Boeing et Airbus pour les avions civils de plus de 100 places

Table des matières INTRODUCTION 4 I. THE COMPANY: RYANAIR 5 II. THE ORIGIN OF LOW-COST AIRLINES 5 A. The American context 5 B. The birth of low-cost business model: pioneer Southwest 7 C. Le Business Model Low cost 8 1. Le produit : 8 2. La politique commerciale : 8 3. Une politique de ressources humaines innovante : 9 4. Principes de fonctionnement d’une compagnie "low cost" : 9 5. Analyse des principes d’une compagnie "low cost" 11 D. Le contexte low-cost européen :

tel que le carburant, la nourriture à bord des appareils, les infrastructures situées dans les aéroports ainsi que plusieurs autres services connexes. Les concurrents d’Air Canada font aussi parti de cet environnement. Il y a United Airlines, American Airlines, Air France et Swissair pour en nommé que quelques uns. N’oublions pas les compagnies qui ont tenté de percer le marché mais ont failli. Des produits substituts existent tel que le train et le bateau mais l’avion l’emporte quand la rivalité

Le « yield management »  Une question à 1,4 milliard de dollars 1,4 milliard de dollars  C ’est ce qu’a économisé American Airlines  sur la période 1989 ­ 1992  Soit 150 % de ses bénéfices sur la période 17/11/2008  Alain SAUVANT  2  Trois propriétés du transport  aérien  Le siège est une denrée périssable : quand  l ’avion part, on ne peut plus le vendre  Une capacité maximale finie à court terme  Une proportion élevée de coûts fixes (92% à  court terme)  Une demande très hétérogène en termes de 

Management d’Equipe Promo 2011 Majeure Marketing Stratégique SOUTHWEST AIRLINES [pic] Martin Teillard Pauline Pigeon Emmanuelle Stiegler SOMMAIRE INTRODUCTION………………………………………………………………... page 3 DIAGNOSTIC DE SITUATION………………………………………………… pages 4-5 A. Analyse Externe de l’industrie du transport aérien B. Analyse interne de SWA PRATIQUES DE GESTION DES RESSOURCES HUMAINES……………….. pages 6-7-8 • Une véritable philosophie d’entreprise