Télécabine

Le cas des services : Recueil de cas en management et marketing des servicesun iv .s ch ol ar vo x. co m :U ni ve rs ité d e R ei m s - C ha m pa gn e A rd en ne s: 59 15 98 87 2: 88 83 43 49 :1 94 .1 99 .6 3. 23 9: 15 70 53 53 55 14  éditions EMS – Photocopie soumise à autorisation CAS N° 1 : VAL THORENS 1 LA RELATION CLIENT AU CŒUR DE LA STRATÉGIE MARKETING D’UNE STATION DE SKI Catherine RAVIX et Gabriel GUALLINO I. ÉNONCÉ Le poids du tourisme dans l’économie française (6,5% du PIB français

tant par leur taille économique que par leurs champs d’intervention. Ce type d’offre couvre la demande en termes de transport aérien, maritime, fluvial ou terrestre englobant également les divers transports par câble : téléphériques, télésièges, télécabines. Ces activités jouent un rôle essentiel dans l’offre touristique, car elles se déroulent dans la dualité espace-temps — variable majeure de la dynamique touristique ; par ailleurs, ce sont ces activités qui connaissent les plus fortes poussées

dramatiques avec de nombreux morts. Selon le moyen de transport touché, on parle de catastrophe aérienne, catastrophe ferroviaire ou catastrophe maritime. Il n'existe toutefois pas de terme particulier pour désigner une catastrophe de funiculaire ou de télécabine. Les accidents de la route ne sont généralement pas comptés comme des catastrophes, sauf en cas de circonstances particulières (par exemple, lors d'un carambolage ou d'un accident d'autocar particulièrement grave). Article détaillé : Liste de catastrophes

risques... Pour de nombreux observateurs le système des sports d’hiver hérité de la seconde moitié du XXème siècle repose désormais sur un modèle «épuisé» et est voué à une profonde recomposition impliquant de drastiques adaptations. du départ du télécabine de Belleville-Val Joly). Hauteluce a développé une fonction d’hébergement accueil individuel. Modèle très répandu sur l’ensemble du territoire Beaufortain. Particularité de l’ensemble du territoire ou la résidence secondaire est prédominante. De

jours sur 7 CE18 Débit de boissons ou établissement proposant des collations sommaires ouvert 7 jours sur 7 CE19 Emplacement de mise à l’eau d’embarcations légères CE20a Gare de téléphérique CE20b Point de départ d'un télésiège ou d'une télécabine CE21 Point de vue CE22 Fréquence d’émission d’une station de radiodiffusion dédiée aux informations sur la circulation routière et l’état des routes CE23 Jeux d'enfants CE24 Station de vidange pour caravanes, auto-caravanes et cars

elle ne saurait être couverte par une obligation de sécurité ayant la valeur d’une obligation de résultat. Il ne lui saura dû réparation que si elle apporte la preuve que les moyens sur lesquels tous utilisateurs est en droit d’attendre. Par ex : télécabine : obligation de résultat en raison du rôle passif, le télésiège : obligation de moyens pendant les opérations d’embarquement et de débarquement obligation de résultat pendant le transport. Section 3 : Les sanctions de l’inexécution des contrats

immobilière, rénovation, édition d’ouvrage C/ Les entreprises de transport - tout type de transport (de personne, de marchandise) - tout type de voie: terrestre, maritime, aérienne, fluviale - extensions : entreprises de déménagement, télé chaine, télécabine, téléphérique = actes de commerce ! D/ Les entreprises de fourniture - Art L 110-1-6 : entreprises qui fournissent des biens / services pendant un temps déterminé (eau, électricité) - entreprises d’agence, bureaux d’affaires (voyage, tourisme, artistique)

Entreprise de transport : Les activités de transport consistent d’assurer le déplacement de voyageurs ou de marchandises, peu importe le moyen de transport utilisé. Par extension sont concernés les entreprises similaires telles que les téléphériques ou télécabines en montagne. Pour que l’activité soit commerciale, dans le cadre d’une entreprise, l’activité doit être habituelle, l’entrepreneur spécule sur le travail d’autrui, il cherche à en tirer un profit. Les transports bénévoles (comme par exemple le covoiturage)

dans un milieu confiné. L’intervention des secours lors de la catastrophe du funiculaire de Kaprun24 dans un tunnel, devant conduire des sportifs sur le glacier, a été délicate du fait de l’accessibilité du site seulement en hélicoptère ou par télécabine. Autre constat pour la catastrophe d’AZF : les conséquences de ont été « minimisées » dans le sens où le site était à proximité de plusieurs centres de secours. L’heure de la catastrophe a également son importance. Dans le cas de Toulouse, l’explosion

simple. Les exemples seront pris à la fois sur des remontées en construction de trois constructeurs différents (principalement les TSD6 de Grand Serre, de la Forêt, de Clot Gauthier à Serre Chevalier (Poma), du TSD6 de l'Armoise à Aussois, de la télécabine de Planchamp à Val Cenis (Doppelmayr) et du TSD6 des Romains à l'Alpe d'Huez (Poma/Leitner (gares très fortement Leitner)). Toutes ces installations ont été construites l'été 2005). Une fois que les massifs en béton des gares sont coulés, qu'on