Terminal conteneur

mettre en place un service de livraison de A à Z c’est-à-dire que la compagnie effectue le transport maritime mais s’occupe aussi de l’acheminement du conteneur principal jusqu’au point de livraison du client. Cette stratégie crée un nouveau service qui se nomme le « service Multimodal » CMA est le premier transporteur maritime français de conteneur mais à des activités secondaires comme le transport de personnes. Cette activité est beaucoup moins connue. C’est pour cela que la compagnie décide de

collection océanides Les Les océanides collection LOGISTIQUE ET TRANSPORT DES VRACS Olivier de NORAY, Directeur Ports et Terminaux, Bolloré Africa Logistics « Cet ouvrage original par sa démarche apporte un éclairage sur des thématiques peu commentées en dehors des sphères professionnelles. La combinaison des savoirs académiques et savoir-faire professionnels en fait une référence. » Hubert THYSSEN, Administrateur de Stena Marine, Barry Rogliano Salles Switzerland, de Eletson Offshore Greece

Pourcela,la Compagniemet à la dispositionde sa clientèlequatrepCRp (Fort Desaix,Fort Royal,Fort Fleur D'Epée et DouceFrance),le dernier étant affiété par Marfret. Ces navires son conçuset équipésspécialementafin de recevoir dans leurs cales des conteneurs<<conairstlc>. Ce systèmeConair permet durant le voyage une maîtrise du froid exceptionnellepuisque la GID CMA.CGM timonerieest capablede gérerplusieurs centainesde conairspour lesquels les températures d'indexationvarientconsidérablement d,unepile

(II) : Le Département Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B- La Division Commerciale C- La Division Prévisions des Escales et Trafics 1- Embarquement des conteneurs . C- Visite douanière à l’import et à l’export A- Facturation des prestations liées aux conteneurs  deusiéme partie : Tâches effectuées, Constats et Recommandations : Conclusion Générale Glossaire Annexes Bibliographie

II : Généralités sur le terminal à conteneurs 1. La conteneurisation a) L’évolution du conteneur b) Les types des conteneurs c) Avantages et inconvénients 2. Présentation du terminal à conteneurs d’Agadir a) Matériels et équipements b) Les zones de stockage DEUXIEME PARTIE : GESTION DE TERMINAL A CONTENEURS Chapitre I: Elaboration d’un guide de processus des TC 1. Problématique 2. Objectifs visés 3. méthodologie de travail 4. Processus des conteneurs à l’import et à l’export

(324 x 2,15 euros)= 696.60 euros (324 x 4,30 euros)= 1393,20 euros Total: 696,60 + 1393,20= 2089,80 euros 2.1.5 Calcul du nombre optimal de conteneurs, et coût de l'empotage Nombre de conteneurs: Conteneurs 40' Dry sec: Tare: 3,85 t - CU de 26,450 t - capacités de 18 palettes 100 x 120 (324 / 18)= 18 conteneurs Empotage des conteneurs facturés par SDV: (324 pal x 6,15 e)= 1992,60 euros 2.1.6 Synthèse du coût total de logistique ferroviaire (tableau) Prix de la SNCF Prix du

Par type de conditionnement. 26 Chapitre 2 : Les aspects techniques et pratiques de la conteneurisation, -------------- 27 I- Définition d’un conteneur. 28 II- Les types de conteneurs. 28 III- La standardisation des conteneurs. 29 Partie II : Analyse des processus navire et marchandise, et l’optimisation de délais de parcours du conteneur, ------------------------------------------------------------------------------- 33 Chapitre I: Justification du choix de thème. ------------------------------------------------------

rive sud du Détroit de Gibraltar une plateforme portuaire, industrielle et logistique de premier plan, intégrée au réseau d’échanges mondiaux. D’une capacité de 3 millions de conteneurs, qui sera porté à 8 millions à l’horizon 2016, le port Tanger Med, conçu pour recevoir les dernières générations des navires porte conteneurs, est à la fois une plateforme destinée à l’activité  mondiale de transbordement et une porte d’entrée sur le Maroc permettant d’accueillir les trafics liés aux activités d’import-export

intérieure. La création d’un Terminal à conteneurs avec une extension terrestre et une autre obtenue par le remblaiement du plan d’eau attenant au poste 708. L’élargissement du môle 2 par le remblaiement d’une tranche de 70 mètres sur la partie Est du bassin médian en vue de l’installation d’un Terminal RORO. La création d’une plateforme de distribution en 5ème zone portuaire. La spécialisation des installations portuaires. La mise en concession du Terminal à Conteneurs avec intégration dans la concession

conditionnement. 30 Définition d’un conteneur. 32 Les types de conteneurs. 32 La standardisation des conteneurs. 33 Questionnaire effectué. 39 Représentation des résultats obtenus. 39 Définition d’un processus. 43 Processus navire. 44 Processus marchandise conteneurisée. 50 I.1- Processus de transit d’un conteneur vide empoté en ville : 50 I.2- Processus de transit des conteneurs plein destiné à l’export. 53 56 I.3-Processus de transit d’un conteneur vide empoté à la base. 56 59