Terminal conteneur

CMA/CGM d'Agadir. Les conteneurs saisis dans cette liste proviennent de l’Espagne et de l'Italie et font le transbordement à Las Palmas et ayant comme finale le port d'Agadir. Par la suite, l'agent de Las Palmas envoie le manifeste contenant tous les détails de chargement des conteneurs. Si les conteneurs frigorifiques sont mentionnés dans la Loading Iist. le service lmport/Export avise les agents portuaires qui, à leur tour, informent les agents de la base terminale pour qu'ils puissent

pratiquer. C. Les raisons techniques : Le mode de transport choisi engendre des contraintes supplémentaires dans les dimensions et le poids des produits. En cas de conteneurisation, notamment, il est avantageux que les marchandises remplissent bien le conteneur, sans vide superflu, puisque le prix de transport est identique quelle que soit la quantité de marchandises transportées. D. Les raisons financières : Le système de paiement par crédit documentaire repose sur la production en banque par l’exportateur

Le suivi de conteneurs au ennvirennement portuaire Supervisé par : M. BABOUNIA Réaliser par :Bouabdallaoui nisrine Bodar abdellatif Année universitaire : 2008 - 2009 Plan : Introduction Partie I: Approche théorique 1. Définition de conteneur 2. Les types de conteneurs 3. Les formules

le conteneur vide au dépôt de la compagnie maritime sur présentation du bon de réception Vérifier l’état du conteneur vide Effectuer le chargement Fermeture du conteneur par un redlock Entrée au port : l’entrée se fait sur présentation du bon de réception Entrée au terminal pour déchargement Contrôle de l’état du conteneur ou de la marchandise. Il faut déposer la DUM export avant l’entrée au port Faire passer le conteneur par le scanner Emission de réserve par le terminal si le conteneur est

ballast). Bogie : Train de roulement ferroviaire composé généralement de deux essieux solidaires autour du pivot. (ang : Bogey). Brouettage : Opération consistant, dans un port maritime, à transporter par route ou par fer, des conteneurs maritimes d’un terminal à un autre. (ang : transfer of containers). Caisses mobiles : Superstructure amovible de véhicule routier, unifiée dans ses dimensions et pour certains de ses dispositifs, en vue de faciliter son transbordement sur wagon. Une caisse

priorité à travers, entre autres, la formation des ressources humaines et l’acquisition d’équipements performants, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de référence sur le plan régional. L’obtention de la concession du Terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II, constitue à juste titre un premier pas important dans le déploiement de la stratégie de développement de la société. Cette montée en puissance du transport maritime à l’échelle internationale nous interpelle et traiter

Consorports et comprendre cinq actionnaires : Manuco et Udemac, filiales de la Comanav, Tanc, propriété du commandant Karia et deux autres agents (LCE et EMM). Mais le projet a été abandonné en raison des privilèges accordés à Marsa Maroc qui héritait du terminal Est par lequel transitent les plus gros navires. «Cette situation avait été exacerbée par les tensions sociales qui minaient le port de Casablanca et qui opposaient les quelque 1 300 manutentionnaires à l’administration», se rappelle un responsable

Capital Social Siège social Président du Directoire Secteur d’activité Chiffre d’Affaires Effectif Trafic global Situation des terminaux : Société d’exploitation des ports Marsa Maroc : 1er Décembre 2006 : Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance : 733.956.000 DH : 175, Bd Zerktouni - 20 100 Casablanca - Maroc : Mohammed ABDELJALIL : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions : 2.980 Millions de Dhs : 2 204 collaborateurs : 41,3 millions de tonnes :

conteneurisation le conteneur qu’est-ce qu’un conteneur ? Coffre rigide destiné à : • contenir la marchandise, • accélérer la manutention et la rotation des navires dans le cadre du commerce international, pouvant être totalement clos et suffisamment résistant pour permettre un usage répété ; conçu de manière à être : • aisément manipulé, notamment lors de son transbordement d’un mode de transport à l’autre, • facile à remplir et à vider. Outre un mode de conditionnement, le conteneur* est un support

la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI, pour leur soutien et leur aide à l’élaboration du présent rapport, témoignant ainsi d’une attention bienveillante. Une gratitude particulière