Terminal conteneur

 RAPPORT DU STAGE D’OBSERVATION 3ème Année ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION D’AGADIR Par AOUZAL HAMZA Etude et amélioration des performances de la chaîne logistique et du terminal à conteneurs du port d’Agadir par l’adoption de la technologie RFID Encadré par : M. ASSIMI Hicham Les travaux relatifs au présent stage ont été réalisés auprès de la société : « Marsa Maroc d’Agadir » 2014 Avant-propos Dans le but de renforcer et compléter nos

comprennent : • Des quais pour la Marine Royale ; • Un quai pour le commerce de marchandises diverses de 100 ml à -6,00 m/zh ; • Des quais pour l’activité de pêche de 335 ml et de profondeur entre -1 et -6,5 m/zh ; • Des quais pour l’activité du terminal passagers de 335 ml en plus d’une passerelle RoRo fixe de 30 m de large. Chantier naval Un chantier naval est situé au fond de la petite darse Nord du port. Ce chantier comporte une seule voie et un chariot, ainsi qu’un treuil de faible puissance

MAROC Objet Social  L’exploitation et la gestion des ports au Maroc Forme juridique  S.A Date de création  01 Décembre 2006 (loi N° 15-02) Capital Social 733.956.000 DH Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’Affaires 2007 1 617 162 000 DH Effectif  2138 Cadres et Agents Trafic global 43 millions de tonnes Ports exploités Casablanca, Mohammedia, Jorf lasfar, Safi,

mondiale, dans une région du monde qui brasse 20% du transport maritime mondial de conteneurs. La première tranche de Tanger Med qui est partiellement en activité depuis 2007, est constituée de plusieurs terminaux, chacun destiné à une activité bien particulière. * Les deux terminaux les plus actives actuellement sont ceux chargés du transbordement. Ces deux terminaux se chargent du chargement et déchargement des conteneurs .En la matière, et grâce à la formation établi en faveur du personnel, on a

commerce mondial par : La quasi-disparition des barrières douanières, effectivement celles-ci furent divisées par 7. Autre cause de cette croissance, le progrès technique dans le domaine des transports. En effet, on remarque le développement des conteneurs ou encore le développement des plates formes multimodales, outils majeurs dans le transport de marchandises. Et enfin, la fulgurante baisse du cout des transports depuis 1950 explique également cette augmentation. D'après le document 5, le cout

communication 18 Troisième partie : Présentation des tâches effectuées durant le stage 19 I. LES TRAVAUX EFFECTUÉS : 20 1. Services Emissions des Factures : 21 2. Service Suivi de la Facturation : 21 3. Tournée au sein de port de Casablanca dans différents terminaux : 22 II. LES APPORTS DU STAGE : 22 Conclusion 23 Glossaire Maritime 24 Références Bibliographiques / webographiques 29 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de

Lorsqu'on voit les porte-conteneurs marrons , cela signifie qu'il n’est pas assez chargé . Les conteneurs de couleur servent pour les transportations diverses comme les vêtements , chaussures , meubles , maroquineries … Les conteneurs blancs servent à transporter tout ce qui est lié à l'alimentation et aussi aux réfrigérateurs … Il y en a environ 230 à la surface et à l’intérieur dans la coque du bateau , de taille différentes dites 20 et 40 pieds . Pour enlever les conteneurs , des ouvriers y travaillent

récupérables auprès du transporteur. Assurance tous risques Assurance offrant aux expéditeurs la meilleure couverture possible contre les pertes et les dommages pouvant survenir durant le transport. Atmosphère modifiée Mélange gazeux injecté dans un conteneur pour remplacer l'air ambiant. Avarie particulière Dans le domaine de l’assurance maritime, perte partielle subie par une expédition individuelle ou un navire. Les polices d’assurance maritime ne couvrent pas nécessairement une perte partielle (désignée

encore par le recours au savoir-faire international et au renforcement du rôle du secteur privé dans les opérations portuaires. L’amélioration de la performance portuaire au Nigéria a valeur d’exemple à cet égard. La mise en concession des terminaux à conteneurs a entraîné, en l’espace de quelques mois, la suppression quasi-totale du temps d’attente à l’accostage et la réduction des surtaxes pratiquées par les compagnies maritimes à hauteur de plusieurs centaines d’euros par EVP1. On estime à quelque

Révisions partielles de conteneur. 1ère leçon Ocean/freight : C’est le prix du transport que je facture à mon client quand la marchandise va d’un point A à un point B. BAF (BunkerAdjustement factor) : But de l’armateur, acheter le fioul lui-même pour avoir le meilleur prix. CAF (Currency Adjustement factor). ALL IN : Regroupe tous les détails du Ocean/freight BAF, CAF. Subject to equipment availability : Pas responsable pour le booking en cas de problème. M/R : Maintenance and repair (contrats