Terminal conteneur

antérieure Année 2011/2012 2010/2011 2009/2010 2008/2009 2007/2008 Classe/Série/Spécialité 1ère année d'études supérieures Licences Droitéconomie-gestion droit 1ère année d'études supérieures Licences Artslettres-langues llce espagnol Terminale Littéraire Première Littéraire Seconde Etablissement Université de Cergy-Pontoise Cergy Ville Département/Pays Val-d'Oise Université de Cergy-Pontoise Cergy Val-d'Oise Lycée Louis Jouvet Lycée Louis Jouvet Lycée Louis

...................................................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale

présente comme le représentant de l’armateur PIL (Pacific International Lines). PIL en effet est un service de ligne qui s’occupe de l’acheminement de marchandises en conteneur depuis le continent asiatique vers le continent africain. C’est un acteur important du commerce Asie-Afrique puisqu’il achemine plus de 100.000 conteneurs par mois vers l’Afrique. Mais en dehors de cette activité de consignation émanant du partenariat PIL-GETMA, GETMA-BENIN assure aussi la consignation des navires tramp

possède une très grande capacité (300 000 à 400 000 tonnes de fret), et il est peu coûteux. Cependant, il ne connut aucune évolution significative (sauf en fiabilité et en spécialisation avec pétroliers, vraquiers, portes conteneurs...). Il y a eu une spécialisation des ports (ex : terminal céréalier du bassin parisien, port pétrolier du Havre...). Aussi, les pavillons de complaisance jouent un rôle important dans la réduction des coûts de transport comme à Panama, Malte, Chypre qui représentent 50% de

par l’Agence Nationale des Ports. • • Maîtrise de l’ensemble des opérations de manutention à bord des navires et à quai. Traitement des navires et des marchandises dans de meilleures conditions de coût, de délai, de sécurité et de rendement. des terminaux et quais 1-3. Projets et programmes d’investissement : Marsa Maroc prévoit pour la période 2007-2009 d’importants projets d’investissements. Le budget d’investissement pour cette période s’élève à 2.076 MDH dont 65% dédiés à l’acquisition d’équipement

dizaines d'années, quand les manutentions étaient faites à la main ou en utilisant « les moyens du bord ». A remarquer que ces structures demandent l'utilisation d'appareils de manutention, d'appareils de levage... Lorsqu'on examine les manutentions terminales, il faut considérer : - les aires pour le déchargement et le chargement des véhicules (quais), - les aires de circulation (de dégagement) pour les véhicules. 1 1.1 Implantation des quais Quais ferroviaires La disposition de l'embranchement et

Rectangle, Color, Cursor, Font, Graphics La classe Component (composant graphique) La hiérarchie des composants graphiques de base Les gestionnaires de répartition des composants (gestionnaires de mise en page) 5.1.5 Les composants (Component) de type conteneur (Container) 5.2 Un nouveau composant : la classe Motif 5.2.1 La classe Motif 5.2.2 Le programme Java de la classe Motif 5.2.3 La mise en œuvre du composant Motif 5.3 La gestion des événements des boutons 5.3.1 Les écouteurs d’événements

des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales - Tanger | Master Spécialisé en Logistique Portuaire et Transport International Projet de fin d’études sous le thème : Optimisation des opérations d’amarrage des conteneurs dans la gestion d’un terminal portuaire : Cas du terminal APM Tanger Présenté et soutenu par l’étudiant chercheur : Sekou KONNEH Encadré Par : Encadrant Pédagogique : Professeur M. Jihad JAMÏ Encadrant Professionnel : M. Hamza SLAOUI Jury : M. Abderrahman SADDIKI :

chaque article un guide pratique • La méthodologie des épreuves • Astuces et conseils en partenariat avec 3:HIKPNF=UU\^U^:?a@k@k@b@f; Hors-série Le Monde, avril 2012 M 05350 - 1 H - F: 7,90 E - RD Réviser son bac avec Géographie Terminale, séries L, ES, S Une réalisation de Avec la collaboration de : Christophe Clavel Delphine Cheveau-Richon Sophie Fournier Arnaud Léonard En partenariat avec © rue des écoles, 2011-2012. Reproduction, diffusion et communication interdites

trente fois moins cher que le transport terrestre). S’il permet l’acheminement des marchandises en Grande masse, le transport maritime est également un moyen de transport qui convient pour des petits lots et des courtes distances. Le transport par conteneurs maritimes est un peu l’équivalent du transport routier par messagerie.  Inconvénients : • Des délais longs. • Assurances et emballages plus onéreux. • Le taux d'avarie relativement élevé. • Investissement et entretien couteux. 1-2 La