Terminal conteneur

de l’ONU en 1978 entées en vigueur le 1​  novembre 1992 constituant le   cadre législatif de référence.  1­1 la tarification du transport maritime    La configuration du fret maritime   On  distingue  le  fret  expédié  en  conventionnel  et  le  fret  expédié   par  conteneur.  Les  règles  de  tarification suivantes doivent  être connus des chargeurs.  Le transport en conventionnel  Il  est  ouvert  à  tous  les  types  de  marchandises.  Les  tarifs  sont  exprimés  pour  une  relation   de  port  à  port,  par  classe 

INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) * Un rendement en deçà des normes internationales; * Des équipements peu ou mal entretenus; * Un temps d’attente trop long par rapport à la moyenne mondiale; * Des problèmes de congestion des ports et des terminaux; * Des procédures complexes; AGENCE NATIONALE DES PORTS ( ANP ) INSTITUT DE FORMATION PORTUAIRE( IFP ) * Une rupture des activités de manutention entre le quai et le bord…etc. * Monopole ODEP et oligopole des Stevedores AGENCE NATIONALE

facteur le plus important : on cherche à limiter la distance prise en charge par le transport terrestre. Le port choisi sera proche du lieu de production, et son hinterland de vient restreint. • Pour les produits manufacturés transportés dans des conteneurs ou des remorques, c’est le temps qui devient le facteur primordial. C’est pourquoi, on préfère le transport maritime à courte distance, alors que le trafic non accompagné peut faire une plus longue route par la mer. Là, les hinterlands des points

regarding any surcharge Special instructions : Assurance March. transportée non souscrite à votre demande CONFIRMATION DE DEMANDE DE POSITIONNEMENT Messieurs, Nous vous confirmons avoir donné instructions pour le(s) positionnement(s) du (des) conteneur(s) en rubrique. Positionnement le : 07/06/2012 Horaires : 09:00 Chez : Transporteur : CMA / CGM SDV TOULOUSE 40-42 AVENUE JEAN MONET B.P. 12 31771 COLOMIERS CEDEX FRANCE Nous vous rappelons que la durée autorisée pour chargement en usine

transport pour compte propre : – l’expédition exclusive : le contrat de transport est passé entre le chargeur (exportateur ou transitaire) et le transporteur lui-même, soit en envoi de détail (messagerie) ou en envoi complet (camion, wagon ou conteneur complet) ; – le groupage : un groupeur intervient pour rassembler une quantité suffisante de marchandises d’origine différente, pour réaliser un envoi sur la même destination ; – l’affrètement : l’expéditeur loue un moyen de transport (navire)

conteneurisées à l’import 20 Chapitre I : Dédouanement 21 I- Base documentaire 21 II- Déclaration des marchandises 25 III- Droits et taxes 32 Chapitre 2 : Enlèvement du conteneur et facturation 35 I- Formalités en douane 35 II- Procédure d’enlèvement 36 III- Facturation 41 Troisième partie : Critiques et suggestions 45 Chapitre I : Analyse diagnostique 46 I-

de l’économie et aux exigences du transport maritime international, le Port Autonome de Lomé a mis en place un plan de développement par la modernisation de ses équipements et la poursuite de son adaptation aux réalités du shipping moderne (terminal à conteneur, informatisation des opérations portuaires et concession des activités de manutention à des opérateurs privés). Le Port Autonome de Lomé est aujourd'hui l’un des Ports les plus opérationnels et les plus compétitifs de la sous-région ouest

504 : oui 505: (THC: Terminal Handling Charges) oui 506: oui ou non selon ce que dit le contrat. Ici, l’incoterm nous ne le précise pas. 507 : non 508 : non (dans CIP, le dédouanement import c’est pour l’acheteur). (LCL : Less Than One Container Load => un conteneur de groupage ce qui veut dire que plusieurs exportateurs partagent le même conteneur pour transporter la marchandise à destination). (FCL : Full Container Load => 1 seul exportateur qui utilise le conteneur pour lui tout seul. Ca

 Connaitre le classement des emballages Partie pratique TP 1 Objectifs ciblés : les unités de chargement les palettes Durée estimée : 1H Déroulement du TP 2-1 : Énoncé TP 2-1 : La centrale d’achat des magasins PROMOPRIX souhaite importer un conteneur 20 pieds des shampooings de Californie pour une opération promotionnelle dans ses supermarchés. les shampooings sont emballés en carton de 12 bouteilles de 75 cl, mesurant chacun 33(hauteur de la bouteille) x38x23 cm et pesant 10,50 Kg. Les cartons

définie. Les produits de beauté [pic] Les produits de la mer IV- LES TYPES D’EMBALLAGE Il existe plusieurs types d’emballage, mais nous choisirons ceux qui sont les plus utilisés pour les transports : • Le conteneur • Le carton • La caisse a claire-voie: tuyauterie, ensembles mécaniques et électriques etc.