Terminal conteneur

de navires principalement des cargos polyvalents transportant du fret emballé sur des itinéraires Nord-Sud. En 1986, MSC fait son entrée sur le marché Est-ouest et s’ouvre sur l’Australie avec une flotte reconstituée d’une vingtaine de porte-conteneurs intégraux. Dans les années 90, MSC organise son réseau de façon mondiale et accède au rang de véritable Global Carrier avec en 1999, la desserte du maillon manquant Transpacifique. Aujourd’hui, MSC dispose d’un réseau planétaire de 175 services

cours de ce stage, j’ai eu l’occasion d’observer trois différents niveaux d’élèves tels qu’une classe de BTS, une classe de Terminale L et une classe de 1ière Hôtelière. En effet, avec la classe de BTS, composée de 16 élèves, certains ont eu un parcours peu orthodoxes avec parmi eux d’ancien militaire, des étudiants ayant des Licences en Histoire, ….. alors qu’avec la Terminale L, on retrouve des élèves ayant un cursus scolaire classique. Enfin, avec la classe de 1ière Hôtelière, on retrouve des élèves

recherche RÉSUMÉ Depuis 1970, le transport par conteneurs est un vecteur majeur du transport international. Les échanges mondiaux s’accroissent, avec une croissance européenne qui donne des signes de reprise, une économie américaine dynamique, et la montée en puissance de l’Asie. Le développement du transport maritime pose le problème du développement des ports, confrontés à de nouveaux enjeux, qui sont : l’apparition de porte-conteneurs géants, la hausse du transport de marchandises conteneurisées

Calibrées 20/30,30/50 et 50/80 : 772 ,00 DH/T 944,00 DH/T 994,00 DH/T Source : Ministère de l’Energie et des Mines 6. LES TRANSPORTS Transports maritimes : Les tarifs moyens de fret varient en fonction du port de destination et du mode de conteneur de 20 et 40 pieds au départ de Casablanca sur les destinations couvertes par les services de la COMANAV (Compagnie Marocaine de Navigation). Ces tarifs s'entendent selon les conditions de transport en ligne régulière pour les ports considérés

D'autant plus remarquable que, pour la même période, tous les autres Ports autonomes de 1'Hexagone affichent des résultats dans le rouge. Alors que le terminal Port 2000 a enfin cessé d'être un projet pour devenir un grand chantier, la communauté portuaire havraise doit plus particulièrement se réjouir d'avoir fait monter d'un cran son trafic de conteneurs auquel je me suis intéressé, établissant ainsi un nouveau record à plus de 14,56 Mt (+ 5,7 %) pour 1 525 000 EVP (+ 4,1 %) manutentionnés. Unrecord

Page 51 TABLE DES ANNEXES Page 55 RESUME Le transbordement, transport de marchandises d'un navire à un autre est apparu avec la technologie du conteneur. Il a entraîné un renouvellement de stratégies des compagnies maritimes qui a abouti à la création des hubs. Cette stratégie consiste à opérer sur des lignes régulières avec de gros porte-conteneurs et à ne desservir que quelques ports; de plus petits navires vont collecter les marchandises conteneurisées pour les acheminer vers les ports secondaires

DECHARGET-ON UN PORTECONTENEURS ? Le CMA CGM Parsifal La taille des porte-conteneurs est évaluée en EVP (Equivalent Vingt Pieds) ou TEU (Twenty Equivalent Unit). Les plus gros porte-conteneurs atteignent actuellement les 14 000 EVP. Il existe, principalement, 2 tailles de conteneurs (20 pieds et 40 pieds). On optera pour l’une des 2 tailles en fonction du rapport poids/volume des marchandises chargées. Différents types de conteneurs peuvent être chargés à bord d’un navire : « General Cargo » (Marchandises

10/2007 6. garder le même style d'écriture pour les noms, par exemple: Jürg P. Huber ou Jürg Peter Huber 7. utiliser une enveloppe solide et l'affranchir suffisamment Modèle 1 : Madame, Monsieur le Directeur, Étant actuellement en classe de Terminal ES au lycée Cours Notre Dames 14440 Douvres la Délivrande, je souhaiterais intégrer la formation de mise à niveau au sein de votre établissement dès la rentrée 2012. Je me passionne depuis toujours pour le dessin (reproduire des nature mortes, des

Equipements des terminaux à conteneurs….………………….5 2. Marsa Maroc………………………………………………….……….…………6 2.1. L'organisation…………………………………………………...……….6 2.2. L'organigramme………………………………………………...………..6 2.3. L'activité de Marsa Maroc……………………………………...………..7 2.4. Objectifs de Marsa Maroc déclinés au DTC……………………………..7 C. Descriptif du poste de chef de service parc……………………………………….8 D. Présentation de quelques processus assurés par le service parc...……………10 1. Processus de livraison des conteneurs pleins imports

Synthèse n°35 : La concurrence entre armateurs de lignes régulières de conteneurs se gagne à terre… ISEMAR – Mai 2001 SYNTHESE N°35 LA CONCURRENCE ENTRE ARMATEURS DE LIGNES REGULIERES DE CONTENEURS SE GAGNE A TERRE… Résumé Les armements conteneurs se sont lancés très tôt dans des politiques d’expansion de flotte afin de massifier les trafics et réaliser des économies d’échelles, mais aussi pour atteindre une taille critique suffisante et répondre aux demandes de transports de clients mondiaux