Terminal conteneur

mois. Il faut attendre deux mois pour obtenir un œilleton et cinq mois pour une fleur. Ensuite, elles y sont trempées, désinfectées décortiquées détachées et triées. Suite à cela, les fruits sont acheminés à Fort De France par Poids lourd dans des conteneurs et sont stockés à 13°C pour ralentir leur maturation pendant une quinzaine de jours. Puis les bananes sont transportées vers la métropole en cargos. Arrivées au port de Dunkerque en France, elles ont parcourue 6952 km. Une fois déchargées, elles

infrastructures 2. Réduire le parc 3. Transport en commun 4. Covoiturage 5. Car sharing 3° UNITE DE CHARGE 3.1 Les palettes Européenne 0,8 x 1,2 ou industrielle 1x1, 2 3.2 La caisse mobile C’est un conteneur de dimension différente du TEU car la largeur du TEU n’optimisait pas la surface plancher occupée par les palettes standards. Caisse mobile Largeur ext. 2,50 Largeur Int : 2,44 Avantages : Tare plus légère, + de marchandises, Béquilles ou

recherche et d’information sur la logistique et le transport LES TYPES DE VÉHICULES DE TRANSPORT MARITIME BATEAUX DE TRANSPORT DE MARCHANDISES Porte conteneurs Navires puissants et rapides, les porte boites, en jargon de marin. Leur taille s'évalue en quantité de conteneurs de 20 pieds qu'ils peuvent arrimer, bien que les conteneurs soient maintenant presque tous des 40 pieds. Les plus gros actuels font plus de 300 m de long et transportent 8.000 EVP. Classés parfois en O/O ou O/B/O. O/O

en œuvre uniquement si incident Question 2.4 : La signification du terme FCL/FCL : FCL/FCL (full container load) signifie qu’un seul vendeur au départ pour un seul acheteur à l’arrivée. La marchandise du vendeur est donc la seule à occuper le conteneur qui est livré directement à son destinataire final. Question 2.5 : Les possibilités de port de départ : * Solution 1 : départ du port du Havre compromis le 28/07/2006 * Solution 2 : départ du port de Marseille le 31/07/2006 avec un transbordement

Les modèles de composants : conteneurs et structures d’accueil I Conteneur • encapsulation d’un composant (et ses composantes) • prise en charge (masque) les services systèmes • nommage, sécurité, transaction, persistance ... • prise en charge partielle des connecteurs • invocations et événements • techniquement par interposition (ou délégation) I Structures d’accueil • espace d’exécution des conteneurs et des composants • médiateur entre les conteneurs et les services systèmes • des

surtout en ce qui concerne les autoroutes et l’infrastructure optimisant l’ouverture sur le marché extérieur, à savoir les aéroports, les ports… La proximité immédiate de tous les modes de transport est très intéressante, afin que les transactions de conteneurs, ou de caisses mobiles entre les quais maritimes ou les embranchements ferrés et la plate forme se fassent aux moindres couts. * Le tissu économique : il s’agit de tout ce qui concerne l’industrie, le tourisme, l’agriculture… * L’environnement

[pic] RECYCLING The collect of used textiles Erasmus student Introduction 3 1. Impact of the textile industry on the environment 4 • Energy 4 • Water 4 • Waste 5 2. Solution for the collect of used textiles 5 3. Collect of used textiles in Western Europe 6 • Quantity of used textiles collected in Europe 6 • Different modes of collection 7 • Examples 7 4. Of an ecological point of view 8 • Protect the environment 8 • Protect

pôles (nœuds). Pôles : ce sont des lieux qui exercent une force d’attraction sur l’espace environnant, sur de grandes métropoles de commandement. Flux : échange entre un pôle émetteur et un pôle récepteur. (Ex : flux de marchandises : le conteneur ; flux de personnes ; flux de capitaux ; flux d’informations…). Le Réseau : un réseau est un système composé des relations entre des points d’un ensemble donné. Le modèle centre périphérie : on analyse les relations entre les espaces en désignant

l’entreprise et il est obligatoire. La tarification en transport dépend de 2 éléments, le poids (masse brute) et le volume transporté. Le maritime Deux types de tarification : A la tonne pour les petites quantités, groupage sur le port. Au conteneur pour les grandes quantités. 1m³ transporté équivaut à une tonne (en masse théorique) Exemple : 3m³ de plumes équivaut à 500 kg en masse brute. V/1 = 3m³/1 = 3 T On paye pour la masse réelle c’est pourquoi si un produit a une masse

UNIVERSITÉ MONTPELLIER 1 ISEM Master "Economie Gestion" 2012-2013 Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR Laura LEVREY Pour l’obtention du MASTER 1 "Contrôle de Gestion" 1 UNIVERSITÉ MONTPELLIER 1 ISEM Master "Economie Gestion" 2012-2013 Analyse de la performance d’une entreprise spécialisée dans l’organisation de transport et logistique MÉMOIRE PRÉSENTÉ PAR Laura LEVREY Pour