Terminale économique et sociale

tableaux ci-dessous récapitulent les épreuves écrites et orales (obligatoires, de spécialité et facultatives) au bac ES 2010, leur coefficient à l’examen et leur durée. Les épreuves anticipées se déroulent en fin de première, les autres en fin de terminale. Une moyenne globale égale ou supérieure à 10/20 permet de décrocher son bac « du premier coup ». Les candidats ayant entre 8/20 et 10/20 peuvent passer les oraux de rattrapage et les autres sont ajournés. La mention AB est attribuée à partir de

La filière ES : Economique et sociale Filière de l’enseignement général, la filière ES constitue une alternative à la filière scientifique et à la filière littéraire. L’enseignement des Sciences Economiques et Sociales, matière dominante de cette filière et pluridisciplinaire, a pour objectif la connaissance et la compréhension des économies et des sociétés d'aujourd'hui. Les Sciences Economiques et Sociales permettent d’acquérir des connaissances de Sciences économiques et de Sociologie mais

représentent à peine 4 % des nouveaux bacheliers, s’inscrivent dans des formations professionnelles – mentions complémentaires, brevets professionnels, voire CAP ou BEP (encadré 1) –, partent à l’étranger ou même dans quelques cas refont une année de terminale. La grande majorité (84 %) des 454 000 bacheliers 2002 scolarisés dans un établissement public ou privé de France métropolitaine rejoint l’enseignement supérieur : cette proportion est restée stable par rapport à 1996, comme est restée constante

exemples de libéralisation de secteurs d'activité particuliers pour en comprendre les modalités et les conséquences. Les notions La réglementation est l'ensemble des règles, juridiques en général, qui s'imposent aux acteurs de la vie économique et sociale au sein d'un espace donné. Cet espace peut bien sûr être la nation, mais il peut aussi être plus restreint (il peut y avoir une réglementation communale) ou plus large (il y a une réglementation européenne extrêmement abondante et contraignante

dissonante. Pourtant les défis auxquels le Maroc se trouve confronté ; de mondialisation et de conjoncture internationale, d’ouverture sur le monde et particulièrement sur l’Europe, d’intégration maghrébine recherchée, et de réalités sociopolitiques et économiques nationales ; requièrent un nouveau regard sur la régionalisation. L’institution de la Commission Royale chargée d’élaborer un projet de régionalisation propre au Maroc, qui prend appui sur son histoire, ses fondamentaux, ses constantes et ses spécificités

(seconde) Le droit facteur d’organisation et de régulations sociales (seconde) Les relations sociales dans les organisations (Première) La création de richesses (Première) L’organisation des échanges (Terminale) La régulation économique dans le cadre d’une politique économique (Terminale)       Thème du programme : 2.1 LA PLACE DU DROIT DANS L’ORGANISATION DE LA VIE PUBLIQUE ET DES RELATIONS SOCIALES Axe(s) de réflexion : Droits fondamentaux, Devoirs et

d Le projet socio-économique Tanger-Med Introduction C’était un vaste chantier qui était achevé en 2007. Toutefois, les autres projets qui lui sont liés sont réalisés ou en cours de réalisation. La réalisation de ce port s’inscrit dans le développement et le désenclavement de la région du nord étant donné ses multiples effets sur l’économie nationale. De sa part sa position et sa consistance, le port va permettre au Maroc de confronter sa position privilégiée

formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Logistique, Supply chaine management, plate forme logistique… des nouvelles expressions qui prend une place prépondérante dans le lexique économique actuel au Maroc. Dans les années 80, le Maroc a commencé à s’ouvrir sur l’extérieur, par la signature des accords de libre échange avec l’Union Européenne, les Etats-Unis, la Turquie, et certains pays arabes et asiatiques ; et grâce à la proximité

emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part, aux mutation socio‐économiques caractérisées par des exigences de développement interne au pays, par des engagements du pays dans de accords de

HISTOIRE LA DECOLONISATION ET L’EMERGENCE DU TIERS-MONDE Terminales L/ES Dès 1945, le mouvement de décolonisation est amorcé. Les mouvements nationalistes profitent de l’affaiblissement des puissances coloniales européennes. En une génération, ces vieilles puissances doivent renoncer à leur empire. Les métropoles oscillent entre 2 attitudes face aux revendications nationalistes : la négociation ou la confrontation. Aujourd’hui, on est en droit de se demander si la décolonisation n’a pas été marquée