Terminale Es Politique Conjoncturelle

98 (2) A. LES CONDITIONS DE MISE EN PLACE DE L’OPERATION ......................99 1. L’environnement économique......................................................99 a) Le facteur conjoncturel ..........................................................99 b) L’impact du facteur industriel sur la politique d’investissements et la gestion des sociétés acquises .........100 Page - ii - Examen des qualités requises pour la sélection des cibles.......102 a) Les approches anglo-saxonnes .

de rapports, de messages... • Expression orale : techniques de base de la langue de communication, conversion simple de type professionnel ou non, y compris au téléphone. Connaissances • Éléments linguistiques du programme de la classe terminale. • Morphologie et syntaxe caractéristiques de la langue utilisée dans la spécialité professionnelle. • Terminologie et prononciation du vocabulaire du domaine technologique de référence. • Éléments culturels des principaux pays utilisateurs

transport européen et les besoins en infrastructures comportait diverses mesures politiques susceptibles de remédier à l’inadaptation des infrastructures en Europe. Le présent rapport, destiné à fournir une base de comparaison de la situation des infrastructures de transport intérieur pour l’ensemble des pays Membres de la CEMT, a été présenté aux Ministres à Berlin en avril 1997, accompagné de conclusions politiques destinées à alimenter le débat sur les infrastructures qui devait avoir lieu à

point de vue politique (parti unique, élection sous contrôle, culte de la personnalité) et économique (pas de propriété privée, planification de l’économie avec comme objectif le développement de l’industrie lourde). Pour contrôler la population, deux solutions : . L’encadrement de la société par la propagande, le contrôle des médias (Pravda), endoctrinement de la jeunesse) . La présence du goulag, système concentrationnaire mis en place dès 1918, qui joue un rôle politique (éliminer les

systèmes polycéphales déséquilibrés - Les grandes villes sous-représentées par rapport à l'ensemble de la distribution. - un système déséquilibré lié au trop grand nombre des villes moyennes - Maroc : échec des politiques visant à réduire le poids de Casablanca - Algérie : les tentatives de rééquilibrage à l'échelle régionale, l'exemple de Oum-el Bouaghi b) La Libye: une littoralisation résolument renforcée a/ Les 2 grandes orientations agricoles

celle de l'institution philosophique (école, discipline, profession, etc.). Une telle institution est-elle possible? Pour qui? Par qui? Comment? Qui décide? Qui légitime? Qui impose ses évaluations? Dans quelles conditions historiques, sociales, politiques, techniques? Audelà d'une alternative entre problématiques « interne » ou « externe », on interrogera la constitution des limites entre le dedans et le dehors du texte dit « philosophique », ses modes de légitimation et d'institution. On fera appel

comparables. B- Les facteurs influençant le choix modal Un transporteur dont la compétence et le savoir-faire dans le domaine du transport sont incontestables est parfois confronté à des chargeurs tentés par une reprise en main de leur politique de transport. Il sait que pour conserver leur avance dans le domaine, il doit résoudre des problèmes de transport de plus en plus épineux et développer des prestations intégrées et dédiées toujours plus sophistiquées. Ainsi, le choix d’un

développement économique. Repérer les flux d’IDE. Décrire et caractériser la répartition des revenus et du patrimoine. Caractériser les différents instruments de la redistribution en France. Repérer les justifications et les orientations de réformes de la politique de redistribution. Repérer les inégalités de richesse au niveau mondial. B. Analyser des faits et des situations économiques et mobiliser des théories économiques Analyser l’influence du niveau d’un prix ou de ses variations sur les décisions d’agents

. . . . . . . . 75   Puissance publique et régulation économique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 D     éséquilibres macroéconomiques L     es processus de socialisation et politiques conjoncturelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Chapitre 8 et la construction des identités sociales . . . . . . . .

doublement de la voie entre Meknès et Fès, lancement des travaux de construction des gares de Fès et Marrakech. / L’ONCF a pour l’acquisition de 24 rames automotrices à deux niveaux pour un budget de 2 milliards de DH. 2008 : la mise en service du terminal multimodal de Casablanca (Casa-Mita) 2009 : inauguration par sa majesté de la nouvelle ligne ferroviaire Taourirt/Nador, mise en service de la ligne Tanger/Tanger Med, mise en service d’une nouvelle structure organisationnelle de l’office. 2010