TGV 001

réalisation du projet TGV entre Tanger et Casablanca. Le montant global des investissements couverts par ce Contrat-Programme est estimé à 33 milliards de dirhams dont 20 milliards de dirhams pour le TGV et 13 milliards de dirhams pour les autres investissements destinés à assurer la modernisation et la mise à niveau du réseau ferroviaire actuel. Les travaux de réalisation du projet TGV devraient se poursuivre sur la période 2010-2014 pour une entrée en service commerciale fin 2015. La ligne TGV devrait permettre

Figure 47 - Approche dynamique du paysage : perceptions différentes pour un voyageur en fonction de la distance des éléments. Remarque : le voyageur souhaite voir le paysage, le villageois ne veut surtout pas entendre le TGV, d'où la recherche d'un compromis acceptable pour l'aménagement. La lecture du paysage s'effectue à partir de : 1 l'approche sensorielle Les premières données relèvent de la subjectivité. Elles sont liées à nos sens, nos perceptions

de la redevance d’usage du réseau ferroviaire fixée par Réseau ferré de France (RFF). La hausse de la redevance, intervenue en 2004, a ainsi donné lieu à 227,5 M€ de compensation supplémentaire. Par ailleurs, la mise en service, le 10 juin 2007, du TGV Est-européen a entraîné la suppression de services d’intérêt national qui assuraient à la fois un service d’intérêt national et un service d’intérêt régional. De ce fait, les régions Alsace, Champagne-Ardenne, Lorraine et Picardie ont été amenées à

Matériel Roulant dispose de onze centres de production et des cinq centres d’ingénierie suivants : le centre Trains à très grande vitesse, basé à La Rochelle (France), est chargé de la conception des trains circulant à plus de 250 km/h, et notamment le TGV (1). Il gère deux grandes platesformes : les rames à deux niveaux et l’AGV™, le nouveau train à très grande vitesse d’Alstom. Les premiers AGV™ seront mis en service commercial en Italie fin 2011 ; le centre Trains interurbains de Savigliano (Italie)

appels d’offres en lots groupés ce qui permet l’obtention de certains marchés d’envergure aussi bien publics que privés. Des marchés comme le terminal 1 de l’aéroport Mohamed V, la marina de Casablanca, le stade de Marrakech, le centre de maintenance du TGV ou le Tramway de Rabat Salé, pour ne citer que ceux-là, ont pu être gagnés grâce à une proposition d’une offre intégrée. Cette offre comprend la gestion de toutes les étapes nécessaires au bon déroulement du projet. Cela va de l’étude et la conception

relâchement de la tutelle de l'État et la responsabilisation financière de la SNCF qui doit désormais assurer son équilibre budgétaire. L'entreprise s'engage alors dans une politique commerciale active et de développement du train à grande vitesse (TGV) qui sera inauguré en 1981. En Grande Bretagne, l’ampleur des investissements nécessaires pour la reconstruction du réseau très endommagé durant la guerre a conduit l’Etat à la nationalisation du chemin de fer et la création du British Railways en 1948

Pour mémoire : indice des prix à la consommation 1,0 0,4 0,8 0,2 0,2 1,6 1,7 0,4 1,8 0,6 1,4 – 0,2 1,5 0,0 0,3 0,6 1,5 2,8 Hommes Femmes Ensemble Différentiel F/H en % 1 825 1 459 1 700 – 20,0 2 037 1 652 1 904 – 18,9 2 145 1 736 2 001 – 19,1 2 220 1 793 2 068 – 19,2 Champ : salariés du secteur privé et semi-public. Source : Insee, DADS (fichiers définitifs, exploitation au 1/12e). Champ : salariés à temps complet du secteur privé et semi-public. Source : Insee, DADS (fichiers

Medef), où les logiques de coopération et de réseau se substituent aux logiques hiérarchiques. • Comme le soulignent Nicolas et Guéric Jacquet dans La France qui gagne, notre pays dispose de véritables atouts, un réseau de transports sans équivalent, un TGV qui continue à s’étendre, le fleuron des compagnies aériennes, plusieurs champions mondiaux dans le BTP, l’aéronautique, le nucléaire, la construction automobile, les pneumatiques, le commerce moderne et la grande distribution, la publicité, le luxe

Energie issue de la valorisation du biogaz Energie renouvelable issue des UIOM Total général 26 376 9 780 7 603 402 778 904 93 16 596 3 408 1 526 1 065 169 152 10 276 9 441 5 185 563 171 1 475 1 253 139 820 408 195 18 71 72 4 256 30 4 196 1 187 13 502 2 001 93 33 196 35 817 2007 29 134 11 275 8 688 436 910 1 102 140 17 858 3 599 1 789 1 073 188 200 11 010 11 865 6 132 571 281 1 650 1 084 181 1 500 432 269 8 87 68 5 733 35 8 363 1 164 21 1 005 2 790 90 40 215 40 998 2008 33 716 12 214 9 037 458 1 269 1

vocation Transports/Logistique et Tertiaire. 671 entreprises - 12 722 emplois 40 % Services - 32 % Industrie - 28 % Commerce Une situation exceptionnelle pour les échanges • Desserte : à moins de 5 mn de l’aéroport Marseille-Provence, de la gare TGV d’Aix-en-Provence et de la gare VAMP (Vitrolles Aéroport Marseille Provence) • Réseau de communication dense : carrefour des autouroutes A8 vers l’Italie, A7 vers Lyon, A55 vers Montpellier et Barcelone, A51 vers Gap et Grenoble. • A équidistance d’Aix-en-Provence