TGV Atlantique

La SNCF poursuit le développement du TGV, avec les lancements du TGV Atlantique en 1989 et 1990, TGV Nord Europe en 1993, Eurostar en 1994, Thalys reliant Paris à Bruxelles en 1996. La SNCF décroche aussi deux nouveaux records du monde de vitesse sur rail : 482,4 Km/heure le 5 décembre 1989 et surtout 515,3 Km/heure le 18 mai 1990, record mondial invaincu à ce jour. [pic] Le 18 mai 1990 : record de vitesse d’un TGV (rame 325) à 515,3 Km/h. La SNCF s'est

l’histoire, les réseaux de transports français sont très centralisés autour de Parisb 18 ; cette centralisation est particulièrement forte dans les transports ferroviaires et aériens, même si elle commence à diminuer25. Photographie d’un TGV Duplex. Un TGV Duplex sur la LGV Méditerranée. Le principal moyen de transport utilisé en France est la route, qui représentait en 2007 respectivement 86,5 % et 79,9 % des trafics voyageurs et marchandisesN 10,26. La France compte plus d’un million de kilomètres

Marie –Sainte Nadège 20901767 DOSSIER DE GEOGRAPHIE Année 2011- 2012 Thème : Réseau de TGV INTRODUCTION Caractéristiques du TGV Réseau Les TGV Réseau sont les successeurs directs des TGV-Atlantique. Ils sont surtout utilisés sur la ligne française Nord-Europe, mais comme leur nom l'indique, ils sont aptes à circuler sur tout le réseau à grande vitesse. Ces trains appartiennent à la SNCF et leur parc total se chiffre à 80 rames. Les rames supportent

(entre Toulouse et Paris) à 200 km/h. Mars 1972 : le premier prototype, TGV 001 sort d'usine.C'est une rame articulée à traction thermique basée sur l'emploi de turbines aéronautiques, celle-ci ayant été commandée avant le retour à la solution électrique. 1973 : le choc pétrolier change le recours de la SNCF. Elle décide alors d'avoir plutôt recours à la traction électrique. Février 1976 : la SNCF passe une commande de 90 rames TGV sud-est à ALSTOM, et met une option sur 20 autres. Ces rames seront

La première ligne TGV est le Paris-Lyon (TGV Sud-Est) ouverte dès 1981. Suivent le TGV Atlantique (Paris-Le Mans et Paris-Tours) en 1989 et le TGV Nord en 1993(Paris-Lille). L’intégration européenne introduit une interconnexion des réseaux : une Europe de la grande vitesse s’installe, avec par exemple le TGV Nord Thalys, qui relie Paris à Bruxelles, jusqu’à Ostende en Belgique et Duisbourg en Allemagne. Certains aménagements sont en cours de réalisation ou en projet comme le TGV Alpes Europe (Lyon-

Le type 12 Atlantique Le lévrier vert de la Société Nationale des Chemins de Fer Belges Sans aucun doute un des plus élégants trains à vapeurs qui a jamais circulé sur les vois belges fut le train express léger “Type 12 Atlantique”. Le bolide aerodynamique fut présenté au public en 1939, et restera en service jusqu’en 1962. Des 6 locomotives qui furent construites, seul un exemplaire a survécu. Dès que la SNCB ouvrira enfin son nouveau musée des chemins de fer belges, il est certain que ce

une seule métropole qui regroupe les villes de Lille, Roubaix, Tourcoing et concentre un quart de la population de la région. La région a l’avantage d’être frontalière avec la Belgique et l’Angleterre et offre un large panel de transports tels que le TGV, les nombreuses autoroutes, l’aéroport international de Lille, le tunnel sous la Manche et un des réseaux de canaux navigables les plus importants d’Europe. De plus, la région Nord - Pas-de-Calais offre une façade maritime valorisante grâce à ses trois

L’élégance à la française Situation : Par la route : Autoroute A10 – Sortie 18 – Amboise – Traverser la Loire pour prendre la d751, direction Amboise Par le train : Gare d’Amboise : 1 km – Gare de Tours / Saint Pierre des Corps (TGV) : 20 km Par avion : Aéroport de Tours / Saint Symphorien : 25 km Equipement de l’hôtel : Général : Restaurant, Bar, Jardin, Parking gratuit, Coffre-fort, Bagagerie Activités : Piscine extérieure Services : Salles de réunion,

locomotive construite par la SNCF dans les années 1950. Le TGV Un TGV est un train à grande vitesse propulsé par des moteurs électriques et atteignant régulièrement la vitesse de 320 km/h. Il a atteint 574,8 km/h lors d’un record du monde de vitesse sur rail. Son exploitation a entraîné la réalisation d’un réseau de lignes nouvelles à grandes vitesse en décembre 2011 en France, le troisième au monde après ceux de la Chine et de l’Espagne. Un TGV est composé de deux locomotives, ou motrices, indépendantes

 ligne  de  TGV,  la  plus  fréquentée  et  deux  autoroutes  de  première  importance  (A6  et  17),  reliant  le  nord   et  le  sud  du  pays  passent  sur  ses  terres.   Idée   2.   De   nouvelles   voies   de   communications   sont   également   construites   auxquelles   le   CR   participe.   On   fait   allusion  dans  le  texte  au  TGV  Rhin-­Rhône