TGV Atlantique

NATIONNALE DES CHEMINS DE FER FRANÇAIS (SNCF) par la convention du 31/08/1937 pour une durée de 45ans. 1955 : Record du monde de vitesse sur rail établi par la CC 7107 avec 331 km/h. [pic][pic] 1981 : Mise en service du TGV Sud-est sur Paris- Lyon (260 km/h en service commercial). 1982 : Le 31 décembre, la convention qui a créée la SNCF arrive à expiration. L’ensemble de l’entreprise revient à l’état qui la change de statut, elle devient un Etablissement Public

et à garantir les acquis des cheminots. Il garantit aussi l'exploitation exclusive de la SNCF sur le réseau ferré. La SNCF s'engage en contrepartie à rédiger un projet industriel, à se recentrer sur le client et à rééquilibrer ses comptes. Un TGV en gare de Marseille-Saint-Charles En 1997, la propriété du réseau est transférée à Réseau ferré de France, qui reçoit également la charge de la dette liée à l'infrastructure. La SNCF conserve la mission d'exploiter les services de transport et la

pour la centrale nucléaire de Chinon. 1969 : La compagnie Générale d’électricité (CGE) devient l’actionnaire majoritaire d’AlstHom. 1976 : AlstHom devient AlstHom Atlantique en fusionnant avec les Chantiers de l’Atlantique. 1977 : Première turbines à vapeur (900 MW) pour la centrale de Fessenheim. 1978 : Livraison du premier TGV à la SNCF. 1981 : Record du monde de vitesse sur rail (380km/h) 1983 : Mise en service du premier groupe de 1300MW à la centrale de Paluel. 1985 : Commande du

Mulhouse Loire DES UNITÉS URBAINES NOMBRE D’HABITANTS 9 700 000 Bordeaux Toulouse ClermontFerrand 0 100 km Aire d‘influence directe de Paris © Magnard 2011 Principales autoroutes radiales et transversales Lignes nouvelles de TGV 250 000 50 000 Couronnes de villes autour de Paris 1 5 Géographie 1re Île-de-France 1 L’identité de la région 2 A. Une des régions européennes les plus riches Région 1 Inner London 2 Luxembourg 3 Bruxelles-Capitale 4 Hambourg 5

montres et chronomètres Mach 20001. Avec Jean-Charles de Castelbajac, il conceptualise un projet de cabine pour Air France en 1974. Dans le domaine des transports, il s'attaque au métro de Mexico et pour Alstom et la SNCF, aux voiture Corail et au TGV. Ergonomie, couleurs, éclairages - et jusqu'aux cartes ferroviaires que l'on trouve dans chaque rame. Avec le couturier Michel Schreiber, il dessine les nouveaux uniformes des contrôleurs. Roger Tallon est véritablement le designer d'une SNCF modernisée

Electric. 1928 Alsthom voit le jour sur l’initiative de la compagnie française Thomson Houston et de la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques. 1966 La CGE absorbe Alcatel. 1987 Alsthom se lance dans l’aventure du TGV en équipant le réseau Atlantique et en dirigeant le consortium pour le réseau Nord. 1989 Naissance du groupe Alstom sous le nom de GEC Alsthom NV. 1991 La CGE prend le nom d’Alcatel-Alsthom. 1998 Introduction en bourse du groupe Alstom, société anonyme

que 137 millions de tonnes de marchandises. Cette entreprise est aussi très performante du point de vue de la technologie puisqu’elle détient, depuis le 18 mai 1990, le record mondial de vitesse sur rail, atteint par une rame du TGV (Train à Grande Vitesse) Atlantique avec 515.3 km/h. Fiche signalétique Raison sociale : SNCF (Société Nationale Des Chemins De Fer Français) Statut juridique : EPIC (Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial) Actionnaire : un seul, l’Etat étant

secteurs voyageurs, grâce au concept Train à Grande Vitesse (TGV), et Fret. La SNCF devient, le 1er Janvier 1983, Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC), en application de la loi d’orientation des transports intérieurs (LOTI). Cet EPIC prend le nom de Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF), le statut antérieur. Elle poursuit le développement du TGV, avec les lancements du TGV Atlantique en 1989 et 1990, TGV Nord Europe en 1993, EUROSTAR en 1994 et Thalys en 1994

Moteur synchrone de fabrication et d'entretien Moteur asynchrone coût + − de la commande difficulté − + Tension et courant connexion directe possible Fréquence et courant TGV Sud-Est (orange), Fréquence Toyota Prius trains corails, etc. TGV TMST (Eurostar) TGV Atlantique Ventilateurs Grandes machines industrielles Lave-linge Fig. 2 : Coût de fabrication et d’entretien et difficulté de la commande des moteurs électriques. 4.2 Robustesse des machines électriques

de déplacements par jour. Les distances domicile-travail se sont accrues avec l’étalement urbain et la diffusion de la voiture. Ces migrations pendulaires durent en moyenne 1 heure sur une distance d’environ 40km contre 10 dans les années 1960. Le TGV permet même à des habitants de Tours, Lille…de venir travailler à Paris. La démocratisation du transport aérien permet une plus grande mobilité interrégionale et cela bénéficie aux régions de l’Ouest et du Sud. En effet, grâce à cela, les travailleurs