TGV Atlantique

favorisée par le dynamisme des relations internationales (bonne performance commerciale d’Eurostar, mise en service de la Ligne à Grande Vitesse hollandaise pour Thalys, développement de l’offre Lyria) et la bonne tenue du chiffre d’affaires domestique (TGV et iDTGV), qui compensent l’impact négatif des mouvements sociaux (notamment ceux d’avril sur les 9 premiers mois) et des travaux sur le réseau. page 2/3 > Paris, le 27 octobre 2010 > SNCF Geodis : chiffre d’affaires de 6 540 M€, en progression

4 XE94 ECF 0356 011210-17h22 Transport-rail,PREV Eurotunnel fête les 20 ans du tunnel sous la Manche et voit l'avenir en rose (PAPIER GENERAL) Par Daniel ARONSSOHN =(INFOGRAPHIE+PHOTO+VIDE0). COQUELLES (Pas-de-Calais), 1 déc 2010 (AFP) - Eurotunnel, l'opérateur du tunnel sous la Manche, a célébré mercredi les 20 ans de l'ouvrage à Coquelles (Pas-de-Calais) en assurant avoir tourné la page des "années noires" et solidement préparé l'entreprise à l'ouverture du marché européen du rail. Le patron

jusqu'à quatre passagers. Stationnement Les parkings des hôtels et des deux Centres de Congrès sont gratuits pour notre clientèle. / EUROSTAR THALYS Un site idéalement situé à TGV / THALYS EUROSTAR • Par le train Gare "Marne-la-Vallée / Chessy", située à l'entrée des Parcs à Thèmes et à proximité des hôtels. TGV, Thalys, Eurostar Au départ de plus de 30 villes en France et en Europe, un accès direct à la gare "Marne-la-Vallée / Chessy" est possible. Pour connaître le temps de trajet approximatif

high speed line and station high-speed, long distance and innovate services : France European Travellers group together French rail Holier (carrier), the Europeans alliances and specializes companies in ticket distribution and the station business.( TGV,IDTGV, Eurostar, Thalys,..). Transports : Activity : Fret SNCF industrial partners, Transports & Logistic activity associate multi-modality goods transport (railway, road, combine) and logistic provider to beginning at the end. Infrastructure

Introduction SNCF (Société Nationale des Chemins de fer français) est une entreprise publique , concerne le secteur du transport ferroviaire .La première source de bénéfices est le TGV Comment le SNCF fait face à la concurrence du secteur du transport ? Les domaines d’activités stratégique sont ceux que le TGV et l’iDTGV Plan 1 analyse externe de l’évolution de SNCF 2 Stratégie générique de SNCF avant le lancement d’iDTGV DVP 1 Diagnostic

en hausse qui passe de 19,8 à 22,1 milliards d’Euros. * Une augmentation constante du nombre de clients qui passent de 807 à 861 millions de 99 à 2000 grâce à des acquisitions de parts de marché en Méditerranée et un trafic en hausse dans le TGV avec 800 millions de personnes transportées soit +7% de croissance en 2000. La mesure en milliard de voyageurs .km permet dorénavant de s’intéresser à la distance parcourue. La croissance du chiffre d’affaire vient en effet à la fois de l’augmentation

grâce à des ambiances et des services spécifiques, (2) offrir des prix bas et (3) permettre une préparation du voyage exclusivement sur Internet. Créée en 2004, iDTGV est une filiale de droit privé de la SNCF dont le but est de vendre des voyages en TGV. Cette filiale fait la promotion de l'achat des billets en ligne. A la suite de sa création en 2004, l'iDTGV connut quelques difficultés issues de la vague de contestations des mouvements syndicaux. En effet, l’apparition de l'iDTGV créa un sentiment

véritablement un transport de masse avec l'apparition des avions gros porteurs et les compagnies aériennes à bas prix. Sa suprématie est contestée par les trains à grande vitesse sur les trajets de moins de trois heures (par exemple en France, où le TGV existe). Il commence à rencontrer des limites à cause de l'encombrement du ciel et les nuisances sonores de plus en plus mal acceptées par les riverains des aéroports. Il s'adresse principalement aux voyageurs, mais le transport de fret aérien se

industriel et commercial). C’est au sein de cette maison mère que s’organise l’activité ferroviaire du groupe : le fret ferroviaire, le transport ferroviaire de proximité (TER, Transilien), le transport ferroviaire de voyageurs sur longue distance (TGV), le développement des gares et, enfin, tout ce qui touche au réseau ferré, que l’on appelle l’infrastructure. Pour mieux répondre aux attentes de ses différents clients en leur proposant des solutions complètes de transport, la SNCF s’est organisée

projets de ligne à grande vitesse. Or « les marchés publics font toujours référence à une ligne à grande vitesse », affirme Olivier Lesage, responsable de l'association Stop TGV[->0] Coudon. Quant au dernier comité de pilotage, réuni le 12 juillet, il a réaffirmé la nécessité de construire une nouvelle ligne qui accueillerait les TGV mais aussi des TER et des trains de fret. Mais là aussi, les associations s'y opposent. Contre la saturation du réseau de transport, elles avancent d'autres solutions telles