TGV Duplex

01 60 42 35 01 Site Internet : www.lavalleevillage.com Accès : DE PARIS: par l'A4 - sortie 12.1. Suivre "Centre commercial/Entrée A". DE REIMS: par l'A4 - sortie 14. Suivre "Marne-la-Vallée/Val d'Europe" et "Centre commercial/Entrée A". EN TGV: Marne-la-Vallée-Chessy-Parcs Disney®. EN RER: RER A4 - station Val d'Europe/Serris-Montévrain. Services de navette depuis ces gares. Comment aller au Val d’Europe Plan d'accès A 25 minutes des portes de Paris et à seulement 5 minutes

lors de ses besoins primaires, n´ont pas accès aux toilettes proposés par la gare s`ils n’ont pas le passe Navigo. Qui ? Quelles sont les personnes concernées par le problème ? Les usagers que prennent un simple ticket de train ou les usagers du TGV, même en étant des clients SNCF n`ont pas le droit d`y accéder a ce service. Oú ? Ou rencontre-t-on le problème ? À l`extérieur de la gare de Versailles Chantiers Quand ? Depuis quand le problème existe ? Depuis la fermeture des toilettes dans

blocus pour empêcher la construction de cette ligne. Cependant, l’entreprise s’occupant des lignes à grande vitesse et l’Etat n’ont pas annulé le projet et la ligne a été inaugurée en 2001. Les riverains et les élus locaux dénonçaient le fait que le TGV entrainerait des nuisances sonores et environnementales car il passerait trop près des villes donc des habitations. Même si le projet n’a pas été annulé, les manifestants ont tout de même obtenu la déviation de la ligne pour s’éloigner des habitations

présence de deux chauffeurs dans un autocar est le « double équipage », lors de long trajet cela permet de respecter la limite d'amplitude fixée par la loi. Transport ferroviaire 1. En France, il y a différents types de trains circulant comme le TGV qui peut accueillir un grand nombre de passagers et faire de longues distances en peu de temps. Il existe ensuite des trains classiques, comme le T.E.R qui est un train régional excepté en Ile-de-France où c'est le rôle du Transilien, qui est le train

l'établissement public Réseau Ferré de France (RFF) 2006 Ouverture à la concurrence des lignes de fret nationales. 2007 Record du monde de vitesse sur rail à 574,8 km/h. Mise en service du TGV Est Européen. 01/01/2008 La SNCF fête ses 70 ans. 02/2008 Guillaume Pepy devient PDG de SNCF. 11/12/2011 Mise en service du TGV Rhin‐Rhône. 30/10/2012 La SNCF fête ses 75 ans. Nombre de salariés: L'entreprise emploie 250000 salariés, répartit sur cinq branches:

inaugurée en 2009 ce qui s'est finalement fait en 2013, de plus le trajet de 180km devait à la base durer 44 minutes mais au final il dure 1h21, il faudra attendre l'ajout de la THT (ligne à Très Haute Tension), qui apportera assez d'électricité au TGV ce qui est indispensable pour arriver plus rapidement dans la capitale catalane. Cette ligne est à double voie, des trains accueillants des voyageurs y passent ainsi que des trains de fret. Plusieurs aménagements ont étés ajoutés à la voie ferrée au

- En voiture depuis le Sud - En voiture depuis l'Est - En Voiture depuis le Nord. Repérer les principaux hôtels p-2 p-3 p-4 p-5 p-6 p-7 p-8 Itinéraire ferré de l'aéroport St Exupéry à la Gare de la Part Dieu : Rhône-Express : durée 30 minutes.  2 Sortir de la Gare TGV de la Part-Dieu : Sortie Porte Rhône  Quitter la gare par la « Porte Rhône » Sortir sur la Place Charles Béraudier  3 Itinéraire piéton de la Gare de la Part Dieu à l'Auditorium Maurice Ravel.  Place Charles  Béraudier 4 Itinéraire Routier 

un carrefour économique et culturel orienté vers l’Europe. Elle dispose de plusieurs moyens d'échanges (Avions, trains, autoroutes) directement reliés à la capitale et aux pays voisins. Elle a été la première ville française à être reliée par le TGV (train à grande vitesse) depuis Paris. Elle possède aussi un important réseau autoroutier qui permet de rejoindre toute l’agglomération parisienne à la Méditerranée, l’Allemagne et la Suisse. 2/ En quoi peut on parler, à propos de Lyon Saint-exupery

réseaux et flux en Europe et en France Document 1 : Euralille, symbole du renouveau de Lille-métropole Euralille repose sur une volonté politique forte de faire de l’agglomération lilloise un carrefour majeur de l’Europe, passage obligé, grâce au TGV et au tunnel sous la Manche, d’une large part des flux transfrontaliers nord-sud. Au cœur de la ville, le centre d’affaires international va associer un nœud majeur de communication, un grand centre de services de qualité (Eurolille), 450 000 m² de

peuvent prendre et déposer des voyageurs en cours de route sur le territoire national. Le TGV Paris-Lyon prend des accents italiens Dans la grande bataille du rail qui s'annonce, ce sont les italiens qui lancent l'offensive. En effet, Trenitalia, la branche voyageurs des chemins de fer italiens (Ferrovie dello Stato), a demandé à RFF, l'obtention de sillons (créneau horaire) pour une ligne TGV Paris-Milan en 2010. En clair, c'est une manière de faire un Paris-Lyon, déguisé en trajet international