TGV

Marie –Sainte Nadège 20901767 DOSSIER DE GEOGRAPHIE Année 2011- 2012 Thème : Réseau de TGV INTRODUCTION Caractéristiques du TGV Réseau Les TGV Réseau sont les successeurs directs des TGV-Atlantique. Ils sont surtout utilisés sur la ligne française Nord-Europe, mais comme leur nom l'indique, ils sont aptes à circuler sur tout le réseau à grande vitesse. Ces trains appartiennent à la SNCF et leur parc total se chiffre à 80 rames. Les rames supportent

INTERNATIONAL MARKETING TGV– High Speed Train « More life in your life » Introduction The definition of the acronym TGV is not obvious. On one side it is the abbreviation for "High Speed Train", but also a name filed by SNCF and is supposed to apply only to the French TGV. In addition, there are no specific criteria for defining a high speed train but the speed seems to be the element that will make a train at high speed or not. UIC considers as an high-speed train: - Trains

Fiche de lecture GARES TGV et URBANISME Étude sur neuf agglomérations des impacts d'une gare TGV En parcourant ce livre, on peut distinguer quatre grandes parties : la présentation de l'étude, les essais typologique des 12 gares, les éléments sur les impacts des gares de TGV puis des recommandations. On peut cependant remarquer que la troisième partie apparaît plus développée que les trois autres. Cet ouvrage édité en décembre 1993, et commandité par la SNCF et le Ministère de l'Équipement a

Le 11 décembre 2005 est inauguré l'arrivée de la ligne TGV reliant Paris à Saint-Malo en 2h15. La venue de cette nouvelle ligne de 182km, peut-elle contribuer au développement du tourisme et de la vie économique locale ? La réponse est sans nul doute positive et même à long terme surtout dans le secteur tertiaire. La première chose à développer a été l'hébergement et la restauration. Bien que présents avant la création de cette ligne, les hôtels et restaurants se sont diversifiés permettant autant

Aix-en Provence TGV Introduction : La gare TGV d'aix-en-Provence est une gare ferroviaire française, ouverte en 2001 lors de la mise en service du dernier maillon de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV). Elle se situe à 15 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence et à 20 km au nord de Marseille. Construite sur le plateau de l'Arbois, à 190 m d'altitude, la gare est située à 7 km au nord-est de Vitrolles et environ 15 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence, à l'intersection de la LGV ( au point

Thomas Charpillet Léo Raffy Paul Godinat-Charles | | |Le TGV | |Travaux Personnels Encadrés | |

............... 9 L ’accessibilité TGV des territoires bretons....................................... 10 Des accessibilités différenciées ...........................................................................................................10 • Une desserte directe de 60% de la population............................................................................................................. 10 • Cinq rangs d’accessibilité des territoires au TGV .....................................

d'un concept nouveau : le TGV. Naissance du TGV Entre 1966 et 1969, à l'époque où le pétrole apparaît encore comme le support essentiel de la croissance économique, la SNCF réussit à adapter à un engin ferroviaire une turbine à gaz de type aéronautique. Ainsi, des essais de circulation à grande vitesse (230 et 235 km/h) sont réalisés avec un autorail expérimental à turbine à gaz préfigurant les premiers turbotrains d'Europe. En 1972, une rame prototype à turbine à gaz, le TGV 001, entreprend des essais

2 Absence de titre de transport et situations assimilées 4.3.3 Non-respect des conditions d’application des tarifs réduits 4.3.4 Titre de transport non composté 4.3.5 Réservation non valable pour le train à réservation obligatoire emprunté (trains TGV et INTERCITÉS à réservation obligatoire) 4.3.6 Absence de réservation 4.3.7 Spécificités d’accès pour les abonnés Forfait 4.3.8 Surclassement 4.3.9 Modification de parcours Conditions de régularisation du voyageur muni d’un ticket d’accès Modalités

valeur et quels objectifs stratégiques elle poursuit. 5) Analysez l’évolution de la chaîne de valeur de la SNCF en vous basant sur le modèle de l’annexe 11. Vous comparerez la chaîne de valeur de la SNCF en 1997, date de création de RFF, alors que le TGV a été lancé depuis 6 ans et la chaîne de valeur d’iDTGV en 2004. Diagnostic Corporate 6) Procédez au diagnostic corporate de la SNCF. Mentionnez, pour ce faire, à quel modèle d’analyse peut-on faire référence. C - DIAGNOSTIC EXTERNE Diagnostic