Thalys

doivent s'appréhender également à l'échelle européenne. Celle-ci est indispensable pour comprendre leur logique qui dépasse souvent le strict cadre national et joue un rôle de plus en plus important dans les décisions. Les liaisons TGV type Eurostar ou Thalys sont avant tout destinées à « raccrocher » la France au coeur économique européen qui court depuis Londres jusqu'à Milan et auquel la France est périphérique. La futur liaison TGV Paris-Strasbourg doit être vue comme une liaison Paris-Francfort avant

et pour le transport ferroviaire rapide (Eurostar). Le Thalys joue aussi un facteur déterminant dans les liaisons entre cet axe et les relations entre la France, le Bénélux et l’Allemagne en reliant rapidement Paris, Bruxelles et Amsterdam au réseau allemand et anglais. A ce titre, Lille devient depuis la construction de la Gare Lille-Europe la plaque tournante et le carrefour de ces axes. Lille est ainsi directement relié par TGV et Thalys (trains rapides) à la fois à Paris (1h), Lyon (3h), Bruxelles

dans d'autres pays,rebutés par une législation restrictive sur l’adoption, de plus en plus de couples lesbiens français se tournent vers l’insémination artificielle en Belgique ou en Hollande ou la procréation médicale asssitée est autorisée "Bébés Thalys". II)Vers une ouverture des droits de la famille aux couples homosexuels a)L'évolution de la législation française La législation en France à nettement évoluer, il ya quelques années les homosexuels etaient deportés éxécutés dans les camps nazis

basée sur un référentiel harmonisé. Qui assure la sécurité de la nouvelle ligne TGV ? Certes, il existe d’autres trains qui semblent avoir le La mise en œuvre des spécifications techniques d’intemême privilège, c’est le cas de l’Eurostar ou du Thalys, ropérabilité (STI) a pour conséquence la division du sysmais ni ces trains, ni les lignes sur lesquelles ces trains tème de sécurité en plusieurs sous-systèmes : infrascirculent ne respectent entièrement les critères énon- tructure, matériel roulant…

de voyageurs, en Belgique, effectué dans le cadre du service public ; * le transport international de voyageurs par trains classiques, ou par trains à grande vitesse, en partenariat avec la SNCF( Société nationale des chemins de fer Français) (Thalys, Eurostar, et TGV Réseau) et avec la DB (deutche bahn) * le transport de marchandises, * l'offre logistique (par sa filiale ABX Logistics). Structure du groupe SNCB Depuis le 1er janvier 2005, l'organigramme de la SNCB a été profondément

pour le développement du transport ferroviaire et un relais de croissance potentiel Structure • L’activité de la branche SNCF Voyages se compose : – De prestations de transporteurs au travers de ses activités TGV, Teoz et Europe (Eurostar, Thalys, Lyria, etc) – De la fourniture de prestations associées au transport de voyageurs : distribution et accompagnement de trains Chiffres clés 2010 • 7,2 Milliards d’euros de chiffre d’affaires (7,3 Mds en 2009) • 915 Millions d’euros de marge

contexte économique plus favorable que sur la même période de 2009, cette évolution est favorisée par le dynamisme des relations internationales (bonne performance commerciale d’Eurostar, mise en service de la Ligne à Grande Vitesse hollandaise pour Thalys, développement de l’offre Lyria) et la bonne tenue du chiffre d’affaires domestique (TGV et iDTGV), qui compensent l’impact négatif des mouvements sociaux (notamment ceux d’avril sur les 9 premiers mois) et des travaux sur le réseau. page 2/3

horaires complets en cliquant ici BUS : Réseau Seine et Marne Express (L16, 50 et 69) - Réseau PEP’S (L06, 32, 34, 42, 43,44 et 59) Retrouvez le plan des lignes de bus PEP’s ainsi que les horaires complets en cliquant ici TGV, Eurostar, Thalys : Depuis la gare de Marne-la-Vallée/Chessy, bus ou RER ? C’est à vous de choisir votre transport, pour venir chez nous … Aéroport Roissy - Charles de Gaulle Des navettes sont à votre disposition 7/7, pour vous emmener de l’aéroport à

doit ouvrir de nouvelles perspectives dans le ferroviaire LES PLUS BELLES OPPORTUNITÉS EN 2015 THALYS +Réussir la transformation en entreprise ferroviaire pour améliorer encore le service et la satisfaction des clients +Dotée de moyens renforcés, opérant en direct sur son cœur de territoire, gagner en fluidité et en maîtrise pour proposer un service toujours plus performant et attractif +Thalys disposera ainsi des moyens de mener les nouvelles étapes de son développement et d’assurer son futur

Lens Handicaps : Manque d’attractivité Image d’une région en déclin peu avenante (vielles industries…) Transports développés : A l’échelle locale : tramway & métro A l’échelle régionale : TER A l’échelle nationale : Eurostar, Thalys Aéroport peu important car près de Paris & Bruxelles Lille puissance de la région : * Capitale régionale * Capitale administrative, culturelle & économique * 2ème métropole de France dans le domaine tertiaire Commerce : Auchan