Tonnage

Les différents matériels utilisés par cette spécialité ( Nom des carrossiers , tonnage ,volume … ) Carrossier : Frappa, Lamberet, Chéreau. [pic][pic] Plusieurs intérieurs possibles : -Avec parois : - Avec double plancher : -viande suspendu : -Le "matelas" isole : Typologie des marchandises. Classification des marchandises : Engins frigorifiques Ce sont des engins isothermes munis d’un

pages 5 à 7 1.1Bonna page 6 1.2Sabla 1.3Site de l’entreprise Bonna Sabla et ses statistiques tonnages page 7 Organisation usine: pages 8 à 11 1.1Le laboratoire

Chiffres-clés 2013 1. Le Marché français des Industries de la Biscuiterie et des gâteaux (1) Valeur * (chiffre d’affaires HT) Tonnage 2013 2 025 millions € 458 700 tonnes 2012 1 963 millions € 448 400 tonnes 2008 2 400 millions € 461 500 tonnes 2013/2012 +3,2% +2,3% 2013/2008 -18,5% -0,6% (1) Total des ventes France des entreprises du secteur = Fabrications – exportations + importations (Source : Fabricants de Biscuits & Gâteaux de France d’après enquête auprès des adhérents et non adhérents)

Une révolution des transports - croissances des échanges reflètent évolution (technique, organisation) des transports (pleins de transports différents évoluant différemment, ayant des poids différent A) Le fret Aérien : faible part : que 1% du tonnage mondial mais gagne en importance  Croissance lente mais régulière : - Au départ cette simple activité de transport de courrier & marchandises = mineur (utilisait avions de ligne..) puis 70’s : spécialisations des appareils & des aéroports & des

déchets : à toutes les étapes, nos activités produisent des déchets. Les déchets ne se limitent pas seulement aux déchets ménagers et assimilés. En effet, la construction (BTP), les activités économiques et industrielles produisent la majorité du tonnage des déchets. De plus, les déchets liés aux activités de soins sont particulièrement suivis pour leur dangerosité et toxicité. Les ordures ménagères  ou déchets ménagers sont les déchets issus de l'activité quotidienne des ménages. Elles incluent

:36 millions Croissance: 10% (2002-2012) Régularité : 80% Satisfaction : 69% Normes : ISO 9001 3-3 Activité Fret et logistique : Trains/jour : 24 Tonnage : 9 millions Croissance : 3% (2002-2012) Charge par train : 1200 tonnes Conventionnement : 86% Certification : ISO 9001 3-4 Activité Phosphates : Trains/jour : 48 Tonnage : 28 millions Croissance : 3% (2002-2012) Charge par train : 3800 tonnes Conventionnement : OCP Certification : ISO 900 TRANSFORMATION ONCF-SMCF

obligatoirement propriétaire du bateau) s'engage à mettre à la disposition d'un transporteur un bateau de commerce afin de transporter des marchandises par voie fluviale. On distingue l'affrètement au voyage simple (pour un seul trajet), le contrat au tonnage (pour une quantité donnée) et le contrat à temps (pour une durée donnée). II.2.2. Les bourses d’affrètement Jusqu’en 1936, le marinier cherche son voyage lui-même. Enfin pas tout seul, avec l’aide des affréteurs, des personnes qui font l’intermédiaire

marché de 1,6% s’inscrit dans la tendance historique. Elle est encore une fois tirée par les granulés qui progressent de 2,7% (+17,5 millions de tonnes), avec une stagnation des pains compensée par l’augmentation du volume des lingots-morceaux. Le tonnage réceptionné est en retrait en raison des conditions climatiques défavorables (gel et baisse des températures) ayant affectées le rendement à l’hectare en 2012 par rapport à 2011. La campagne sucrière a été marquée par des conditions climatiques

notifié ainsi que 8.4t pour le chargement de l’envoi à 16H00 mais le conducteur n’a pas émargé le bordereau ce qu’il signifie qu’il n’a pas pris connaissance de ce document pourtant essentiel lors du chargement. Mais comment se fait t’il que le tonnage soit identique sur la lettre de voiture et sur le bordereau de chargement alors que le chargement du véhicule comprenait 29 palettes et le bordereau 30 palettes. Ceci signifie qu’il y a forclusion puisque BRICORAMA n’a pas exprimé la lettre avec

met en place un plan appelé « Haute technologie maritime » qui consiste à rationnaliser puis à moderniser l’industrie navale et dont l’un des objectifs est de dépasser la Corée, leader de la construction navale à l’horizon 2015. Déjà En 2004, le tonnage livré progresse de 20 % et les commandes de 14 %, augmentant ainsi les parts de marché chinoises. L’objectif sera atteint en 2009 : la Chine ravi la place de numéro un mondiale de la construction navale à la Corée du Sud. Les chantiers navals chinois