Tonnage

nouveaux wagons de phosphates, l’acquisition de 21 citernes de transport d’acide phosphorique. On ce qui concerne les performances, L’année 2006 a connu pratiquement les mêmes records que l’année 2005. Chiffres en milliers Tonnage en 2004 Tonnage en 2005 Tonnage en 2006 Phosphates 25 266 27 008 27 120 Industries chimiques 3 340 3 740 3 930 Ces résultats témoignent de la capacité du groupe à honorer ses engagements vis-à-vis de ses clients internationaux. Ils viennent également renforcer

montre une concentration sur les produits manufacturés (36% des tonnages) et, en particulier le groupage (70% des tonnages de produits manufacturés). Les denrées alimentaires, les produits agricoles (céréales et légumes après exclusion des animaux vivants) et les matériaux de construction représentent chacun entre 10 et 15 % du potentiel global. Les flux sont légèrement déséquilibrés à l’avantage du sens Ouest-Est ( 57% des tonnages ). En partant du port du Havre, 20% des conteneurs

En 2007, l’ONCF a assuré 36,5 millions de tonnes de fret. Les activités de fret ont enregistré une forte croissance de la demande, avec une augmentation d’environ 6% par an entre 2001 et 2005, aussi bien en termes de tonnage (de 27,5 millions à 34,5 millions) qu’en terme s de tonnage-kilomètre (de 4,7 milliards à près de 6 milliards). La croissance annuelle du trafic des phosphates a atteint une moyenne de plus de 17% entre 2003 et 2006, malgré d’importantes augmentations tarifaires. Quant au parc

l'on tenterait ainsi de traiter la cause et non l'origine des marées hautes destructrices, à savoir les “autoroutes” à marées hautes qui ont été creusées autour de Venise pour permettre l'accès des ports de Venise et de Marghera aux navires de gros tonnage. Enfin et surtout le projet MOSE avait été établi sur des prévisions qui ne tenaient pas compte des changements climatiques et de l’élévation probable des niveaux de la mer. Ainsi une révision du projet MOSE paraît donc nécessaire. Il n’est vraisemblablement

bois de cellulose, les bois de l’Atlas, SIPAT. 2-Les conditions pour former un train: Pour former un train on prend en considération : Le tonnage Un train orienté vers Oujda circule avec une machine diesel. S’il est en simple traction, son tonnage ne doit pas dépasser 900T, et dans le cas de besoin ce dernier peut circuler avec un tonnage de 950T avec l’autorisation du post de commandement à Rabat. Ces trains impairs circulent avec 1350T en double traction simple, et 1800T s’ils sont

les bois de cellulose, les bois de l’Atlas, SIPAT. 2-Les conditions pour former un train: Pour former un train on prend en considération : Le tonnage Un train orienté vers Oujda circule avec une machine diesel. S’il est en simple traction, son tonnage ne doit pas dépasser 900T, et dans le cas de besoin ce dernier peut circuler avec un tonnage de 950T avec l’autorisation du post de commandement à Rabat. Ces trains impairs circulent avec 1350T en double traction simple, et 1800T s’ils sont en

charge de 36.000 tonnes soit 42% du total de tonnage offert à travers le Maroc. Cette forte concentration à cette ville s’explique par le trafic important assuré par le port de Casablanca et qui dépasse 50% du trafic portuaire marocain.  D’après le tableau ci-dessous, il est remarqué une augmentation considérable du parc national de 27% en l’espace de quatre ans (en nombre de véhicules), et une augmentation plus forte de 41% en terme de tonnage agrée. L’évolution la plus « Plateaux S/R

de la cossette liée à la précision de coupe, grâce au bon maintien des betteraves Mécanisation de la manutention des porte-couteaux (Maguin , Putsch,….) Capacité unitaire allant jusqu'à 10000 t / jour Coût d’entretien plus faible pour un même tonnage passé au coupe-racines. Toutes les zones d'usure sont équipées de pièces interchangeables. Actuellement toute la fabrication des coupe-racines est orientée vers les coupe-racines à tambour. Commandes et automatismes L'entraînement du tambour

lesquels ils vont placer les charges explosives. Les roches sont extraites, puis transportées jusqu'à une usine de transformation qui se trouve généralement sur le site même de l'exploitation. C'est à ce stade que commence la phase de concentration. •Tonnages annuels : Le zinc dans la fonderie représente un marché annuel de l'ordre de 1 150 000 tonnes de pièces produites dans le Monde, dont 340 000 tonnes en Europe et 45 000 en France.La stabilité constatée provient d'une évolution des pièces produites

se différencie donc de l’appréciation des ressources et plus nettement encore des réserves établies et publiées par les opérateurs miniers selon le code international JORC. Une estimation très globale permet d’avancer un coefficient de 2 sur les tonnages de minerais entre les ressources « minières brutes » et les réserves totales des Mineurs. On observe également une surestimation des teneurs moyennes pouvant aller jusqu’à +0,2 % par rapport aux publications des Mineurs, qui est due à un biais statistique