Tonnage

concessionnaire s'engage et s'oblige envers le concédant à: * déployer toutes les ressources humaines et matérielles requises afin d'assurer une distribution efficace et complète des produits sur tout le territoire; * acheter du fabricant un tonnage en quantité minimale de produits sur une base mensuelle, selon les termes de l’article 19 « quotas » du présent contrat. Ce volume d’affaire sera calculé d’après les commandes émises et facturées et tiendra compte des commandes “en-cours” du concessionnaire

correctement assuré. * Traiter à un prix normal. * Prendre garde aux limitations d’indemnités. * Emballer et étiqueter la marchandise. * Respecter les règlementations particulières éventuellement applicables. * Remettre au jour prévu le tonnage convenu. * Vérifier que le véhicule est adapté à la marchandise et en bon état. * Procéder au chargement et à l’arrimage des envois supérieurs à 3 tonnes. * Ne pas immobiliser le véhicule au-delà du délai de chargement. * Veiller à

place par la HAT a écoulé le stock de riz auprès des grossistes. Mais elle n’a pas obtenu la quittance du Trésor qui a constaté une discordance entre le tonnage effectivement sorti du port de Toamasina et le montant des encaissements. Des personnalités bien connues se sont ingérées dans les transactions et ont retiré frauduleusement des tonnages importants de l’enceinte du Port sans être inquiétées ; d’autres par contre, qui ont tenté de réagir, ont perdu leur poste. Jusqu’à maintenant la lumière

Pour anticiper la forte baisse des soutiens de la PAC au secteur féculier, et pour renforcer la filière, la coopérative d'approvisionnement de la féculerie de Vecquemont a été créée en juin 2010. La Somme est le département français qui produit, en tonnage, le plus de légumes destinés à la conserverie et à la surgélation. Le groupe Bonduelle dispose à Estrées Mons de la plus grande unité d’Europe (852 salariés permanents) : 125 000 tonnes de légumes transformées en conserve (dont 40 % de pois et pois

Chambre Syndicale Nationale de la Confiserie Chiffres-clés 2005 1. Le Marché Français (Production + Import - Export) Valeur (chiffre d’affaire HT) Tonnage Consommation moyenne par habitant 1,1 milliard d’euros 230 600 tonnes 3,8 Kg par an soit 10 g/jour = 1 bonbon Bonbons et Confiseries "pour adultes et familles" 159 millions d’euros Assortiments Caramels Dragées Enrobés Fruits Menthe 17,9% 11,7% 2,0% 6,4% 10,2% 14,6% 37,0% 2,1% Source : CSN de la Confiserie (d’après enquête et Douanes

les établissements publics et les entreprises pour développer un service de traitement des conteneurs dans cette zone et à interdire la circulation des poids lourds de grand tonnage et des camions porte-conteneurs à l’intérieur du périmètre urbain. La ville, elle-même, sera approvisionnée par des camions à petits tonnages à partir de la zone logistique avec une régulation qui permettrait de limiter la congestion de la circulation. Le secteur privé s’engage, pour sa part, à promouvoir cette zone

d’immenses moyens de transport. Le rail affronte la concurrence croissante des autres modes de transport. Les doublements successifs du fret ferroviaire en Chine. Le charbon représente 43 % du tonnage du rail en Chine. Les autres pondéreux font 46 % du tonnage. Les divers ne représentent que 11 % des tonnages du rail. La conteneurisation commence à peine. Les objectifs à atteindre restent immenses. L’extension du réseau ferroviaire est toujours l’objectif majeur. La course à la productivité du

à 8,7 milliards de tonneskilomètres en 2011, il représente un quart de l’ensemble du transport de fret par chemin de fer. Il progresse de 20,8 % en 2011 par rapport à 2010. Les tonnages transportés suivent la même tendance, + 8,7 % pour l’ensemble du transport en 2011 dont + 6,0 % pour le transport national, les tonnages en transport international sont plus dynamiques (+ 18,4 %). Le trafic ferroviaire pour les trains de marchandises, mesuré en trains-km, augmente modestement en 2011 par rapport à

d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service de tramping (lorsque les tonnages sont importants, par exemple). Le transport maritime est le mode de transport le plus important pour le transport de marchandises (marine marchande). Le transport maritime est par nature international, sauf parfois dans ses fonctions de cabotage

installations sont de tailles extrêmement variables qui peuvent aller de 50 tonnes à plus de 1.000 tonnes par jour, soit entre 2 et 50 tonnes/heure. Dans le cas de ces très grands tonnages, les installations sont divisées en ligne. Chaque ligne correspondant à un four. Les évaluations les plus courantes sont données en capacité (en tonnage), par heure ou par an. Une capacité exprimée en tonnes/an est égale à la capacité en tonnes/heure x 7500 heures/an (exemple : 6 tonnes/heure = 45.000 tonnes/an).  Les