Toyota Macro Environnement

le fondement principal. En effet, dans l'industrie, pour ne prendre que cet exemple, le robot peut remplacer plusieurs OS , mais il n'en remplace jamais autant qu'on veut bien le dire, car le robot exige une présence humaine importante dans son environnement : surveillance, maintenance et main-d'œuvre de manutention pour les palettes, etc. Dans le tertiaire, la bureautique, le microordinateur et l'informatique en général ont considérablement accru l'efficacité des cols blancs, de la secrétaire au cadre

véhicules ce qui représente 19,51 % de part de marché contre 4 439 pour Renault (soit 18,15 % de part de marché) et 2 108 véhicules pour Volkswagen (8,62 % de part de marché). - de l’autre coté ce sont les concurrents indirects tels que Citroën, Toyota, Ford… mais qui représentent quand même 53,72 % de part de marché soit 13 142 véhicules immatriculés. On notera que depuis 20 ans, Peugeot est le leader sur le marché réunionnais malgré une période difficile est une baisse de son volume de ventes

C’est une stratégie purement financière. Il s’agit d’une stratégie de coopération (ou stratégie de partenariat financier) Dossier 1 : Est-ce que l’entreprise est dans une stratégie de globalisation et/ou d’adaptation ? Etape I. Etude du macro environnement : Est ce que l’environnement est le même en France que dans le reste du monde ? Non pour SEB et non pour Bonduelle. Etape II. DI : Quelles sont les forces et les faiblesses de l’entreprise à l’international (global et par segment) ? Filières

10 Figure 7 : Synergie entre le Lean Manufacturing et le Six Sigma....................................................................... 12 Figure 8 : Cartographie des macro-processus d'une entreprise ........................................................................ 15 Figure 9 : Exemple de processus composant le macro-processus "Réalisation de l'offre" ................................. 16 Figure 10 : Exemple de tableau SIPOC - Réparation d'une voiture endommagée .....................

INTRODUCTION : Quelques notions fondamentales sur la Stratégie A‐ Qu’est ce que la Stratégie ? B‐ De la Stratégie au Management Stratégique.  C‐ Les Composantes du Management Stratégique 1ère PARTIE : Le Diagnostic Stratégique  A‐ L’Analyse Environnementale *Le Macro Environnement *La Segmentation Stratégique * Les Groupes Stratégiques *Valeur du Domaine d’Activité *L’Analyse du Contexte Concurrentiel B‐ Les Ressources et les Compétences *L’approche par les ressources *L’approche par les compétences *L’Avantage compétitif

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 c) Par Circuit de distribution . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 1.2.3 Micro Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 a) Renault . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 b) Peugeot . . . . . . . .

l’avantage concurrentiel. On retient que les décisions strat sont complexes, encore plus complexe (intrinsèquement complexes) quant on a affaire à de grandes entreprises, quant ses firmes sont diversifiées, qui peuvent intervenir dans des environnements mouvant, turbulents. L’incertitude est inhérente à la stratégie, ça consiste à choisir des orientations en fonction de situations pas très connues (l’environnement: la législation, les nouveaux entrants; les habitudes, les modes de vie, la technologie…

6 Environnement économique 7 Environnement technologique 7 Environnement concurrentiel 8 « La technologie est Bell : le géant canadien des télécommunications entend bien continuer à jouer un rôle de premier plan dans l’univers médiatique numérique » 10 Description de l’entreprise 10 Mission et buts 10 Environnement économique 12 Environnement concurrentiel 12 Environnement réglementaire 14 Environnement technologique

| |Situés dans les pays émergents, les concessionnaires doivent faire face aux critères de choix d’un véhicule sont très strict compte tenu du budget que| |cela représente, mais aussi à cause d’un macro environnement difficile : | |- réseau routier et autoroutier dégradé

d’élimination du gaspillage et les études du mouvement. Après la seconde guerre mondiale, Taiichi Ohno et Shigeo Shingeo créent pour Toyota les concepts de «juste à temps», «waste reduction», «pull system» qui, ajoutés à d’autres techniques de «mise en flux», créent le Toyota Production System (TPS). Depuis cette période, le Toyota Production System (TPS) n’a jamais cessé d’évoluer et de s’améliorer. James Womack en 1990 synthétise ces concepts pour former le