Tp Frottement

pertes comprennent: - Les pertes Joules - Les pertes fer - Les pertes mécaniques 1.8 Analyse des pertes a) Les pertes mécaniques - Frottement sec Le couple de perte est indépendant de la vitesse sauf à vitesse nulle, il est proportionnel à la pression qui s’exerce sur l’arbre. - Frottement visqueux Le couple de perte est proportionnel à la vitesse. - Frottement fluide (pertes par ventilation) Le couple de perte est proportionnel au carré de la vitesse. Si le moteur est à ventilation forcée ( ventilation

comprennent: - Les pertes Joules - Les pertes fer - Les pertes mécaniques 1.8 Analyse des pertes a) Les pertes mécaniques - Frottement sec Cfs Le couple de perte est indépendant de la vitesse sauf à vitesse nulle, il est proportionnel à la pression qui s’exerce sur l’arbre. n Cfs - Frottement visqueux Le couple de perte est proportionnel à la vitesse. n - Frottement fluide (pertes par ventilation) Le couple de perte est proportionnel au carré de la vitesse. Si le moteur est à ventilation forcée

Classe de 1èreS Physique TP N°1 TP N°1 : ÉLECTRISATION PAR FROTTEMENT Introduction : Certaines substances, lorsqu’on les frotte, sont susceptibles de provoquer des phénomènes surprenants : attraction de petits corps légers par une règle en plastique frottée, placage par frottement d’une feuille de papier sur un revêtement plastifié, redressement des cheveux avec un peigne, étincelles lorsqu’on froisse certains tissus synthétiques, décharge électrique ressentie en refermant la portière de son véhicule

limitation des frottements, réglage du jeu C11 Comportement mécanique des structures et des mécanismes C111- Liaisons mécaniques : mouvements relatifs et actions associées TP 1 2h Giroticc Guidage en rotation : Assemblages sous SolidWorks. Sécateur électrique Guidage en rotation : modification d’une solution constructive Vérin rotatif Analyse des guidages en rotation. et translation Cordeuse SP55 Arc-boutement dans un guidage en translation. TP 2 2h TP 3 2h TP 4 2h T S-

 molécules  d’un  fluide  et  les  autres   molécules   de   ce   fluide   ou   des   parois   (désignées   souvent   comme   les   «  forces   de   frottement  »  dans  le  fluide).       La   force   issue   de   la   présence   de   ces   «  frottements  »   peut   être   modélisée   dans   le   cas   d’un   objet   sphérique   de   rayon   r   se   déplaçant   à   la   vitesse   v   dans

Microsoft Word - TP_AILE_AVION_M1.docxS. Carpy TP n°5 Etude aérodynamique d’un profil d’aile TP 5 : ETUDE AERODYNAMIQUE D’UN PROFIL D’AILE 1. Introduction L’objectif de ce TP est d’étudier les performances d’un profil d’aile. Pour cela vous devrez dans un premier temps mesurer les efforts aérodynamiques que génère un écoulement d’air sur un profil puis faire un travail d’analyse par adimensionnalisation. Vous pourrez aussi aller plus loin en expliquant les phénomènes observés

Travaux Pratiques de Mécanique Système VENTURI TP 1 - SYSTEME VENTURI GMP Semestre 4 - Durée : 3 heures I - INTRODUCTION 1 - OBJECTIF du TP ♦ étudier les caractéristiques d’un venturi, ♦ appliquer les notions fondamentales sur les écoulements, ♦ développer la loi sur l'énergie : équation de Bernoulli, ♦ déterminer et évaluer une perte de charge singulière. 2 - PRESENTATION de la MAQUETTE Purge de réglage de la contre pression Système Venturi Tubes manométriques

TP No 1 : Étude de l’Asservissement de Vitesse TP No 2 : Étude de l’Asservissement de Position TP No 3 : Asservissement numérique de vitesse et de position avec la maquette ERD50 TP No 4 : Découverte du logiciel Labview – Ports parallèles TP No 5 : C.A.N.-C.N.A et Filtre numérique Annexes : 1°) Plan du montage électronique (2 pages) 2°) Abaques de caractéristiques dynamiques (1 page) TP No 1 - Système Échantillonné Étude de l’Asservissement de Vitesse EIGSI 3ème ANNÉE 09/10 T.P. D’AUTOMATIQUE

TP Perte de charge Introduction Dans divers domaines (industrie pétrochimique, traitement des eaux …), la mesure des pertes de charge est un outil indispensable pour améliorer les processus de transport se déroulant au sein de conduites. Au cours de ce TP, nous allons nous intéresser à différents types de pertes de charge (linéaires et singulières) et comparerons nos mesures expérimentales avec des résultats théoriques. I.Objectifs et principes de l’expérience Au cours de l’expérience

Compte rendu du TP de Mécanique Des Fluides Groupe B9 ELKHAMSI Oussama ELAINOUS Abdellah EL MAMOUN Adil EL OUALJI Hicham Année Universitaire 2004-2005 ____________________________________________________________ _________________________ Compte rendu de MDF B9 © I3D ENIM 2005 1 Introduction: Dans l’établissement de tout projet hydraulique, il est nécessaire d’évaluer les débits qui circulent dans les canalisations et les pertes de charges qui en résultant, en fonction des caractéristiques