Tpe Aérodynamique

B.I.A. FICHE ELEVE LA SUSTENTATION AERODYNAMIQUE N° LA SUSTENTATION ______________________________________________________________________________ c'est l'effet porteur dû aux actions combinées des pressions et dépressions que ______________________________________________________________________________ l'air exerce sur un corps La pression est _________________________________________________________________ l'application d'une force sur une surface : P = F / S Corps au repos

haut 3.vol La portance est la force qui permet à un aéronef de s'élever et de se maintenir en altitude. Un corps placé dans un écoulement d'air (ou d'eau) subit une force aérodynamique (ou hydrodynamique). Pour l'analyse, on décompose cette force en une composante parallèle au vent relatif : la traînée (voir aussi Aérodynamique), et une composante perpendiculaire au vent relatif : la portance. 4. Pour une voile, la portance est dirigée de l'intrados (la face « au vent », concave), vers l'extrados

statique des liquides (ou hydrostatique ) et la statique des gaz (ou aérostatique ). La dynamique des fluides étudie, pour sa part, les fluides en mouvement. On distingue la dynamique des liquides (ou hydrodynamique ) et la dynamique des gaz (ou aérodynamique ). En outre, la dynamique des fluides conducteurs de l'électricité en présence de champs magnétiques constitue un domaine à part, que l'on nomme magnétohydrodynamique. Les diverses branches de la mécanique des fluides jouent un grand rôle dans

manuellement puis à l’aide d’une dérive. Ces moulins eurent tout d’abord des voiles, puis des pales. Leur fonctionnement est identique à celui d’une éolienne à axe horizontal. Aujourd’hui, les éoliennes n’ont plus de pale plate mais avec un profil aérodynamique limitant au maximum les pertes. Elles peuvent actionner une pompe à piston afin de puiser de l’eau mais aussi une génératrice ou alternateur, afin de produire de l’électricité. Présentation globale d’une éolienne actuelle Le but d’une éolienne

est respectée, tout va bien. On peut alors construire les ailettes, les assembler à la fusée et passer à l'étape suivante (correction de la masse ajoutée par les ailettes). Mais si la condition n'est pas respectée, il faut modifier la conception aérodynamique de la fusée. Comme il est malaisé de modifier ogive, jupe ou rétreint, on modifiera de préférence les ailettes. La modification à apporter dépend de la façon dont la condition de stabilité n'est pas respectée : Si XCLP est trop grand, il faut alors

l'écoulement non perturbé en m/s C. Résultante aérodynamique et bilan de forces C.a La résultante aérodynamique : définition On connaît donc toutes les forces qui agissent sur un aéronef. En effet, outre la force poids, la portance et la traînée forme ce que l’on appelle la résultante aérodynamique. C.b La norme de la résultante aérodynamique La portance et la traînée sont donc deux composantes de la résultante aérodynamique .Nous avons vu que la portance est perpendiculaire

vélo de course rapide, un cycliste entraîné peut atteindre environ 70 km/h sur un parcours horizontal, durant de courtes périodes (sprints). La plus grande vitesse jamais atteinte sur du plat, sans utiliser de véhicule ouvreur servant d'écran aérodynamique, a été atteinte par Sam Whittingham en 2009, constituant le record du monde avec 133,14 km/h, sur son vélo couché[1]. Ceci constitue le record autonome dynamique pour les véhicules à propulsion humaine. Par rapport à la marche, le vélo est trois

demie-sphère. -Si on prend une sphère entière, par exemple un ballon, l’écoulement de l’air se fera beaucoup plus facilement, cependant, une légère dépression subsiste à l’arrière de la sphère, ce n’est donc pas la forme aérodynamique parfaite. Il n’y a en réalité aucune forme aérodynamique parfaite, cependant, on peut déformer cette sphère de manière à obtenir une forme biseautée , de cette manière, la résistance de l’air est la plus faible. [pic] [pic] [pic] -La résistance de l’air peut se mesurer

-Des forces aérodynamiques, dues à l’écoulement de l’air autour de l’avion -Des forces de propulsion, créées par le moteur • Les forces de masse : La force de masse qui s’applique sur l’avion est le poids, exprimé par la relation P = mg. Cette force est constante et s’applique au centre de gravité de l’avion. On introduit également un facteur de charge n, exprimé en g, et n = Rz/mg On en déduit le poids apparent = nmg • Les forces aérodynamiques : Pour

CORRIGE TEST D'AERODYNAMIQUE APPLIQUEE Décembre 2003, il y a cent ans à Kitty Hawk SPECIAL CENTENAIRE PREMIÈRE PHASE : LES PREMIÈRES EXPÉRIMENTATIONS : Portance linéaire jusqu’à 12°, apparitions d’effets non linéaires au delà (décollements locaux qui conduisent au décrochage à 15°. Incidence de portance nulle=-2°5, incidence de portance maximale=15°, Czmax=0.96. Gradient de portance 3.87 rd-1 rapport 4.8/4=20% en faveur du planeur Lilienthal. En supposant que l’incidence de portance nulle est