Tpe Aérodynamique

positionnement de l’étude Développement du modèle de simulation OSCAB Optimisation des cinématiques Commande en boucle fermée Conclusion et perspectives Page Choix du type de modélisation Deux approches possibles de modélisation : Méthode CFD (aérodynamique numérique) Méthode orientée mécanique du vol U entrées + : précision des résultats, diversité des cas d’étude - : temps de calcul Page  F(X, U) X Y G (X, U ) Y sorties + : facilité de mise en œuvre, rapidité d’exécution - : représentation

du véhicule, les moments des forces aérodynamiques, ce qui provoque une rotation de l’appareil autour du centre de gravité. Ce changement d’attitude par rapport à la vitesse engendre alors une modification en grandeur et en direction des forces aérodynamiques et entraîne, par conséquent, des modifications de la vitesse et de la courbure de la trajectoire. Celle-ci peut être également modifiée par les forces de propulsion qui proviennent de l’action aérodynamique du fluide traversant le moteur (hélice

proximité de l’aileron avec le sol détermine son efficacité car plus l’espace est petit plus l’air aura une vitesse de passage élevée et provoquera une dépression sous la monoplace se qui améliorera l’efficacité du diffuseur et augmentera l’appui aérodynamique. Cependant un espace trop réduit entre l’aileron et le sol provoquerait un bourrage du flux d’air.) L'écurie a donc opté pour un rabaissement de l'avant du nez de la F1 mais ils tiennent à conserver l'arrière du nez légèrement plus haut de manière

-60 5 10 100Cz 100Cm=f(i) 2,5 2 1,5 1 0,5 0 -10 -5 -0,5 0 -1 -1,5 5 10 100Cm b) La polaire : (tracée avec 100Cx et 100Cz) Polaire, Cz=f(Cx) 60 40 20 0 0 -20 -40 -60 1 2 3 4 5 100Cz 7. Conclusion Nous avons mesuré les coefficients aérodynamiques d’un profil d’aile puis retrouvé la polaire correspondante. Nous aurions du obtenir une symétrie sur l’axe des abscisses (erreurs dues à la prise de mesure trop rapide) TP2 : PROFIL DES VITESSES SUR PLAQUES MINCES COUCHE LIMITE 1. But de

TPE : LA MECANIQUE DE VOL D’un engin plus lourds que l'air, l’avion 26 JANVIER 2015 LYCEE RENE DESCARTES Lahondes Mickael, Fayette Maxime, Guicquero Remi 1 TPE : Mécanique de vol SOMMAIRE: - Axe I : Les mécaniques aérodynamiques 1/L’écoulement d’air ......................................................... page : 3 - 4 2/La résistance de l’air ............................................................................... page : 4 - 5 3/Lois physiques ........................................

Sujet TPE: Avancées scientifiques et réalisations techniques | www.aviati.on.ma | Février - Mars 2009 - Numéro: 1 En quoi l’évolution scientifique a-t-elle permis aux hommes de réaliser leur rêve? Page 4 La fulgurante évolution aéronautique passant de l'aéroplane frères Wright au gigantesque Airbus A380 Exploits et chronologie de l’aviation Interview exclusif avec un instructeur Page 18 Le mécanisme d’un avion expliqué par un commandant et instructeur M. Khalid Salih Alj INCLUS CÉDÉROM

Synthèse personnelle TPE Lycée Denis Diderot NARBONNE CASANE Matthieu 1S4 Autres membres du groupe : BENARBIA Adel 1S4 CAVAILLE Adrien 1S4 Nous avons choisi de former ce groupe, Adel, Adrien et moi-même, car nous habitons tous les trois sur Narbonne. Cela a facilité les rencontres après les cours pour aborder les différentes perspectives de notre projet de TPE. Les premiers cours ont étés décisifs et l’élaboration du sujet du TPE fut compliqué. En effet, chacun avaient des idées différentes

matières Introduction…………………………………………..……...………….p.3-4 Informations sur Daniel Bernoulli…………………….……...p.4-5 Théorème de Bernoulli.........................................p.5-9 Cas d’un fluide parfait……………………………………….……….p.7 Théorème utilisé en aérodynamique………………………...p.7-9 Conclusion………………………………………………………………….p.10 Bibliographie…………………………………………………………..p.10-11 Nous ne sommes peut-être pas conscients de cela, mais les mathématiques sont en fait partie intégrante de nos vies. En effet, que ce soit

compétences pour développer, industrialiser, fabriquer les matières spécifiques en caoutchouc, TPE et plastique et adapter l'utilisation de celles-ci en fonction des cahiers des charges et applications. Sealynx propose ainsi des solutions innovantes dans le domaine des matériaux. * L’extrusion : Sealynx est équipée de 16 lignes à bains de sel (400 kms par jour), 7 lignes à air chaud (230 kms par jour), 3 lignes TPE/PVC (60 kms par jour) et de différentes technologies pour assurer une production en

porte plus particulièrement sur l’éolienne .j’ai choisi ce sujet car ,tout d’abord j’étais interressé que par celui-ci puis car l’environnement est un sujet qui me plait. J’ai choisi des problématiques cohérentes avec mes partenaires pour réaliser un TPE , nous les avons tout d’abord vérifié a l’aide de journaux ,de livres ,du réseaux Internet…puis par nos professeurs qui nous encadré .Celles-ci porter sur les nombreuses caractéristiques qui définie l’éolienne(la hauteur , la largeur , la forme ),puis