Tpe Aérodynamique

de La Jamais contente profilée comme une torpille, l'aérodynamique automobile a pris de l'ampleur dans les années 1930. C'est en effet en 1934 aux États-Unis que la Chrysler Airflow, première automobile de série dessinée en respectant un profil aérodynamique, voit le jour. Par la suite, les automobiles ne vont cesser de s'améliorer, notamment après l'apparition des Formule 1 dont le championnat suscite encore aujourd'hui beaucoup d'effervescence dans ce domaine. Des précurseur français de l’aérodynamisme

B.I.A. FICHE ELEVE LA SUSTENTATION AERODYNAMIQUE N° LA SUSTENTATION ______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________ La pression est _________________________________________________________________ Corps au repos Vitesse du vent 1/ Corps au repos : on appelle "pression statique PS", la pression excercée par l’air immobile sur toute la surface d’un corps au repos Vitesse

FACTEUR DE BASE (Fb) Le Facteur de base (Fb) est un coefficient multiplicateur obtenu par calcul. Il est sans dimension et permet de calculer les caractéristiques aérodynamique d'un mobile. Formule : Fb = 60 / Vp Vp = Vitesse Propre de l'avion par rapport à la masse d'air Exemple : Avion = Piper Arrow RT201 Vp = 120 kt Fb = 60 / 120 = 0,5 ANGLE AU VENT (alpha) L'angle au vent Alpha représente l'angle en degré formé entre la direction du vent (V) et la route magnétique (Rm) suivie

consommation de carburant et donc diminuer leurs émissions de CO2. Les actions proposées aux entreprises se répartissent en 4 axes : Les actions sur le véhicule : • Utilisation de lubrifiants à économie d’énergie • Diminuer la résistance aérodynamique en diminuant la vitesse sur la route pour l’économie de carburant et limiter les émissions de CO2 • Climatisation • Allègement du véhicule Les actions concernant le carburant • Choix du mode de propulsion • Utilisation de carburants alternatifs

Aérodynamique • C’est l’étude des mouvements dans l’air Ces mouvements sont de deux sortes: - l'avion se déplace dans un air plus ou moins immobile, il vole. - l'air se déplace autour de l'avion fixe, c'est le cas en soufflerie. Dans les deux cas il y a mouvement relatif, nous parlerons de vent relatif ou V.R. Pour rendre les différents travaux comparables indépendamment des caractéristiques de la masse d'air utilisée, il est utile de définir une masse d'air "standard":  International Standard

peut se subdiviser en aérodynamique incompressible et compressible en fonction du nombre de Mach, c'est-à-dire en fonction du rapport entre la vitesse de l'écoulement et celle du son. L’aérodynamique incompressible concerne les écoulements pour lesquels le nombre de Mach est inférieur à 0,3 environ, et se placer dans cette classe d'écoulements autorise certaines hypothèses simplificatrices. L’aérodynamique compressible quant à elle se subdivise en aérodynamique : subsonique à Mach compris

concours complètement 'équitable'. Certains pays investissent les plus grandes sommes d'argent à l'athlétisme que d'autres; certains sportifs utilisent la technologie de pointe, comme la tenue de sport faite en tissus qui réduisent la résistance aérodynamique, pour augmenter ses chances du succès; et ainsi de suite. L'invalidation de l'objectif principal des contrôles, un objectif qui est inaccessible, rend surement l'argument avancé par l'AMA nul. Toutefois, il faut attirer l'attention sur le fait

CUVILLIER Romain STAGE ASSISTANT INGENIEUR: ECRITURE D'UN PROGRAMME MODELISANT LE COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE D'UNE EOLIENNE, ANALYSE DES RESULTATS, OPTIMISATION. Stage effectué du 1er septembre au 3 octobre 2009 Laboratoire de Mécanique et D’Energétique d’Evry (LMEE) Sommaire Problématique...................................................................................................................... 3 I) Présentation et utilisation de Javafoil ................................

York s'est écrasé moins de deux minutes après son décollage. Il a été le siège d’importants développements technologiques et stratégiques, et a eu un fort impact culturel. * Le Citroën SM Aérodynamique, rapide et nerveuse comme une voiture de sport mais aussi confortable, agréable à conduire, avec une tenue de route, une direction, une suspension et un freinage exceptionnels. Le travail de style effectué sur la SM est avant tout un travail d’aérodynamisme

Sommaire Introduction I / Les forces aérodynamiques a) La portance / déportance / effet de sol b) La traînée c) L’appui aérodynamique II / Les éléments aérodynamiques Introduction La formule 1 est un sport particulier. L’efficacité d’une monoplace dépend de plusieurs facteurs techniques. Nous nous sommes intéressés à l’aérodynamique qui est très important dans le sport automobile.           Les premières formules 1 ont débuté vers 1950. En cinquante années de compétition, leurs