Tpe Aéronautique

d’évaluation doivent être différenciées selon les plus de 9 ou moins de 9 salariés. En effet, s’agissant d’une PME/TPE, le lien de dépendance entre le dirigeant et son entreprise est toujours très fort, et les prévisionnels sont souvent inexistants, d’où la nécessité de recourir à des méthodes adaptées… En revanche, pour les entreprises autres que les PME/TPE très souvent les méthodes utilisées s’appuient : 1. une moindre prise en compte de la personnalité du dirigeant

d’accélérer les phases de conception et de tests. Le prototypage rapide représente actuellement un taux de 70% du marché de l’imprimante 3D. L’impression 3D a vu cependant son champ d’application s’étendre en permanence. Les industries automobile et aéronautique ont adopté cette technologie depuis une quinzaine d’année pour la fabrication de pièces de haute technologie. Citons l’exemple de la fabrication par impression 3D des boîtes de vitesses des voitures de formule 1 ou encore des turbines de réacteurs

homogènes (Pacitto, 2006). A ce titre, on peut distinguer trois catégories d’entreprises au sein de l’univers des PME à savoir : les très petites entreprises (TPE : moins de 20 salariés), les petites entreprises (PE : 20 à 50 salariés) et les moyennes entreprises (ME : plus de 50 salariés). Comme l’ont montré Pacitto, Julien et Meier (2002), une TPE entraîne une forte imprégnation du dirigeant et une polyvalence des rôles exercés par ce dernier. A plus de 20 employés (PE et PME) les conclusions deviennent

port d’embarquement; CFR et CPT lorsque la marchandise est dans les cales du navire au port d’embarquement; CIP et CIF, même endroit que FOB; DAT terminal port de débarquement; DAP au lieu indiqué; DDP à l’usine de l’acheteur sans déchargement. TPE: Télécharger sur l’internet la fiche des incoterms 2010. EXERCICE D APPLICATION : Mr AKAMBA, cultivateur d’ignames à YABASSI, a reçu une commande pour livraison de 1000kg d’ignames DDP Cancún. Les informations complémentaires sont les suivantes:

années, quatre branches de recherche représentent plus de la moitié de la R & D exécutée par les entreprises en France : l’industrie automobile, l’industrie pharmaceutique, la fabrication d’équipements radio, télé et communication et la construction aéronautique. Pour les demandes de brevets européens, la France apparaît spécialisée en « machines-mécanique-transports » et en « consommation des ménages-BTP », alors que pour les demandes de brevets américains, la spécialisation française est la plus marquée

| |( pb sur la vitesse dévolution=prise de mesures | | |permanante=rapidité pr ne pa être dépassé | | |TPE, artisanat (peu d’entreprise) | ministère, hôpital, université | |(très favorable |(beaucoup de facettes à analyser | Dynamique :

direction managériale ; s’informer, décider, faire comprendre, faire pouvoir (moyens), faire vouloir (motivation). Il assimile fonction et service (ensemble de personnes situé dans une même unité, assurant une tache spécifique) ce qui est le cas des TPE (cf : boucher de François) Modèle fonctionnel a plusieurs fonctions : 1. Production et qualité : * Au cœur de l’entreprise c’est la fonction basique (la plus ancienne) * Ajourd’hui au centre d’un réseau d’échanges, en interface avec

Meaux (UtEc Meaux). Partenariat de la 2 édition de « sav eU rs eT Terro i r d’ î le- de- fr a n ce » organisée au carré Sénart par le conseil Général de Seine-et-Marne et le comité départemental du tourisme 77. e salon inTernaTional maks (aéronautique) à Moscou : pavillon national labellisé UBiFRancE, en partenariat avec le GiFaS (19 entreprises exposantes). Partenariat de la 1re édition du « trophée international Preven’s » au Golf de Bussy-Guermantes. FA I T S M A R Q U A N T S Journée

et la seconde dans l’usinage grande vitesse (UGV), technologie qui n’existait pas sur le territoire. Le choix de cette plateforme découle de la volonté de maîtriser une technologie indispensable pour aborder de nouveaux marchés (automobile ou aéronautique), volonté soutenue par 8000 heures de formation. Le dernier niveau du PG1 comporte deux volets : l’accès à de nouveaux marchés (étude de marché, recrutement de 12 commerciaux, présence dans les salons et foires spécialisés) et l’amélioration de

secteur aéronautique sont des moteurs en termes d’innovation technologique. Les activités de recherche et développement de ces deux secteurs, menées tant au niveau des compagnies aériennes (recherche opérationnelle, système d’optimisation), qu’au niveau de l’industrie aéronautique (système informatique, conceptions de nouveaux matériaux) ont des retombées sur tous les autres secteurs de l’industrie, qui adaptent pour leur propre activité les innovations des secteurs aérien et aéronautique. Ainsi