Train de fret

requises. A compter du 1er Juillet 2009, une nouvelle organisation de l’office a été mise en place dans l’objectif est de : - répondre de manière plus efficace aux attentes du client  - accompagner le développement des activités voyageurs et fret  - relever le défi de concrétisation des grands projets inscrits au plan d’investissement notamment celui des lignes à grande vitesse (LGV). Les principes fondamentaux de la nouvelle organisation reposent sur la mise en place de six pôles soutenus

l’activité de l’entreprise, l’ONCF opère sur trois domaines d’activités stratégiques, à savoir : l’activité des voyageurs : L’ONCF a pour ambition d’accueillir ses clients dans des gares conviviales et fonctionnelles et les transporter dans des trains fréquents, rapides, ponctuels et confortables. Pour cela, l’ONCF conçoit et commercialise les produits pour voyageurs et les services associés, dans une perspective de développement durable et en conciliant les impératifs de satisfaction des

d’embarquement convenu) | FOB ( … named port of shipment) | Free on board | Franco à bord (… au port d’embarquement convenu) | CFR ( … named port of destination) | Cost and Freight | Cout et fret (… au port de destination convenu) | CIF ( … named port of destination) | Cost, Insurance an Freight | Cout, Assurance et Fret (… au port de destination convenu) | Chercher schéma INCOTERMS 2010 sur internet ! Terminologie importante : Pré acheminement ⇨Transport principale ⇨Post acheminement Rupture de

main-d’œuvre urbaine et génère 15% des recettes fiscales. Il faut dire que depuis la réforme initiée en 2003, bien du chemin a été parcouru. Le seul bémol concerne le transport de voyageurs. Près d’une décennie après ladite réforme, la fédération est en train d’élaborer une feuille de route pour préparer le secteur à la libéralisation, telle qu’annoncée dans le préambule de la loi sur la libéralisation du transport de marchandises ! Difficultés et contraintes on peut évoquer

part entre les avantages et inconvénients appréciés sous l’angle de l’intérêt collectif et les conséquences positives ou négatives pour les acteurs concernés. European modular system : sur la base de matériels existants déjà, recombinaisons de trains routiers permettant d’envisager des longueurs maximales de 25,25 mètres. 1 7 CNT Le 44 tonnes I. Poids et dimensions des véhicules En France, les véhicules routiers à 5 essieux ont un PTRA (poids total roulant autorisé) maximum de

ces dernières devenant autorité organisatrice. Aujourd’hui, la SNCF doit faire face à la prochaine ouverture à la concurrence du transport de voyageurs en 2010 (la concurrence dans le domaine du FRET existe elle depuis 2006). La SNCF est séparée en différentes branches d’activités : le FRET, le Transport Public, l’Infrastructure et les Voyages France-Europe. Chaque région dispose d’un établissement délégué pour ces quatre activités. [pic] (Image tirée de http://www.sncfproximites.sncf

l’ONCF sue le plan commercial et organisationnel………8 1) Sur le plan commercial……………………………………….8 2) Sur le plan organisationnel……………………………………9 B) Accroissement des activités ferroviaires………………………...10 1) Le transport des voyageurs…………………………………..10 2) Le fret…………………………………………………....11 3) Le transport des phosphates………………………………….11 C) Activité financière de l’ONCF en 2012…………………………12 IV) Les faits marquants de l’année 2012………………………...12 V) La Direction des Finances et Contrôle de Gestion……………..14 1) Mission

l’encadrement juridique qui est là pour protéger les acteurs du commerce, pas pour les diriger. Ainsi, tel major industriel, constatant que le prix du fret dépassait dans des proportions jamais atteintes, le prix de la tonne de minerai transporté, après avoir cessé d’être armateur au tournant des années 2000 pour privilégier l’affrètement au voyage, est désormais en train de revenir au contrôle des navires employés, d’abord par le biais de l’affrètement à temps, puis par la propriété. A l’inverse, les majors

percutées sont rechangés, etc. Ce travail requiert une très grande attention de la part de l’agent de maintenance. Il faut qu’il vérifie les moindres détails de l’extincteur. On a rapporté qu’une fois, lors d’un incendie qui s’est déclenché dans un train, l’agent d’intervention s’est trouvé face à un extincteur qui défectueux. Il s’est avéré ensuite que la course du percuteur était limitée, … l’opérateur qui a rempli la fiche de conformité de cet extincteur en est responsable. Avant tout, Le travail

(T.V.R) au Port T.M. Les raisons principales qui nous ont poussé à mener la présente étude : - L’ampleur du projet Renault et ses ambitions en terme d’objectif (production et exportation). - L’importance de la liaison ferrée dans l’acheminement du fret . - La relation étroite entre le flux aval, le flux de stockage et les flux internes de production. - Les effets des retards de livraison et leurs impacts en terme de compétitivité (Commerciale et financière). I- Management des risques Le management