Tramway de Grenoble

page 3 I – L’histoire du tramway __________________________________ pages 4 - 7 II – Le tramway 1 – Pendant le tramway __________________________________ page 8 - 13 2 – Après le tramway ____________________________________ page 13 - 17 III – Les avantages et les inconvénients du tramway 1 – Les avantages a) Des performances fiables __________________________ page 18 b) Le tramway pour tous _____________________________

d’assainissement de l’eau de la ville de Grenoble. Affaire de 1989 qui n’a trouvée une solution qu’en 2001. La ville de Grenoble décide d’abandonner sa régie municipale de l’eau et de l’assainissement pour confier ces deux services publics à deux délégataires filiales de la société lyonnaise des eaux. Quelques temps plus tard on s’est aperçu que ce contrat de service public s’est conclu dans des circonstances pénalement répréhensibles. Le maire de Grenoble a fait un scandale, bénéficié d’avantages

l’industrie à Grenoble apparait exemplaire en raison de la précocité et de la force des relations nouées. Grenoble possède également des positions d’interfaces importantes comme des voies rapides existantes et en projet, des réseaux de tramway existants et en projet, des réseaux ferroviaires et des gares. Une forte littoralisation c'est-à-dire que les littoraux soient accessibles et attractifs comme avec des universités ou des industries. Enfin une métropolisation des activités à Grenoble pour évité

La population se situe principalement dans le centre de la région. Elle fait partie des quatre régions de France où le chômage est le plus élevé. Le taux chômage est supérieur à 12 %. Question 2: Montpellier Agglomération a fait créer une ligne de tramway pour atteindre 25% des déplacements. Cette ligne est en forme d’étoile pour ainsi correspondre aux axes principaux de l’Agglomération. La ville a tout de même comme projet de faire des extensions. Question 3: Cependant ces trois lignes ont un certain

l’enseigne reste une référence dans le prêt à porter masculin. ARMAND THIERY GRENOBLE : Contexte géographique : La boutique Armand Thiery Grenoble est située au centre-ville, au 6 rue Félix Poulat. C’est un lieu attractif pour l’unité commerciale car elle se situe à proximité des lignes du tramway  A  et B dont l’arrêt se nomme « Victor Hugo » mais aussi des lignes de bus comme le C1, C3, C4 et le 17.De plus le centre-ville de Grenoble est très attractif du fait de l’implantation de nombreux concurrents

réseaux de transports publics. Avec un chiffre d’affaires de 7,6 milliards d’euros en 2012, le périmètre d’action de Transdev s’entend dans 27 pays sur cinq continents.3 Son domaine d’expertise s’applique à de nombreux modes de transport comme les tramways, les métros, le transport ferroviaire de passagers, les autobus, le transport à la demande, l’auto-partage, les vélos, les autocars, etc. En 2010, son chiffre d’affaires s’élevait à 2,5 Milliards d’euro. 4 1.2. Evolution et l’histoire du groupe Crée

on remarque que les objectifs dans ces deux parties y sont différents. Il y a les Pays du Nord dits « les pays riches » où les politiques de développement durable progressent selon des conditions diverses, on a pour exemples deux villes du Nord : Grenoble et Londres. Néanmoins les pays émergents dit  Les pays du Sud sont confrontés à un double défi du développement et de la durabilité. On a 2 cas de pays du Sud : Jakarta et Curitiba. Comment se caractérisent et à quels problèmes sont confrontées

du document 1 montrent la part de motorisation des ménages français depuis 1982 en fonction de la taille de leur commune urbaine. Le document 2, extrait d’un article du quotidien clermontois La Montagne, rappelle les évolutions de la présence du tramway dans la ville auvergnate de Clermont- Ferrand, et invite à questionner les choix des acteurs publics au sujet des modes de transports privilégiés. Ces deux documents nous montrent que se déplacer au quotidien dans les villes françaises répond à des

La très scientifique Presqu'île de Grenoble veut accueillir des familles LE MONDE | 14.09.2013 à 11h12 • Mis à jour le 20.09.2013 à 19h31 | Par Marie Pellefigue Entre le Drac et l'Isère, de l'autre côté des voies ferrées, le quartier grenoblois de la Presqu'île s'est développé à partir des années 1950 essentiellement autour de l'université et d'activités de recherche. Ce pôle scientifique de référence mondial, avec notamment le Synchrotron, où sont implantées de nombreuses filiales d'entreprises

urbaine grenobloise est un territoire de l’innovation, en compétition à l’échelle mondiale. » Nous disposons de 6 documents pour répondre à cette étude. Le premier est une carte présentant la disposition et les secteurs de l’aire urbaine de Grenoble. La source n’est pas connue. Le second est un texte datant de 2007 et extrait d’un site internet : www.milenaire3.com dont l’auteur est C.Jaunel. Le document 3 est une photographie de l’agglomération grenobloise, la source ne nous est pas indiquée