Transcontinental

in 1849 even if a lot of were illiterate and farmers they were ready to work hard so a major part of them began miners and the women prostitutes. In 1850 gold began to become rare and during the 1860’s a lot of them constructed a part of the transcontinental railway with the Union Pacific. As thousand of them came nowadays this still have an influence the third language which is most spoken in California is the Chinese. 2 – The Latinos at this period 3 – The African-American As a conclusion

colonisation blanche, en avril 1889. En 1890, l'essentiel de l'Ouest a été colonisé, ce qui met théoriquement fin à la Conquête de l'ouest.. 1869 : liaison ferroviaire Omaha/San Francisco. Transcontinental : bcp d’obstacle : peu d’établissement humain sur les 2000/2500 km à parcourir. Avec les transcontinental : on va d’une ligne à l’autre en 7 jours (dvpment du confort : lit couchette etc.) Fin du siècle : 5 lignes. Affluents du Mississippi idéal pour aller dans l’Ouest, mais danger : erreurs de

aéroglisseurs. * Mais du dirigeable de Zeppelin au premier vol supersonique, c'est l'avion qui améliore le plus le rapport distance-temps. 2) Des infrastructures de transport souvent spectaculaires (canaux interocéaniques, chemins de fer transcontinentaux, viaducs, tunnels...) permettent de raccourcir les distances. * Les trains de l'Union Pacific relient New York à San Francisco en 1869. Le canal de Suez en 1869 et de Panama en 1914 réduisent les trajets maritimes. Dès 1919, l'Aéropostale ouvre

port en port en restant près des côtes) sont aussi importants que les flux transocéaniques (qui traversent l’océan). Concurrencée par la façade pacifique, elle est reliée à elle par le canal de Panama sur le plan maritime et par les « ponts transcontinentaux » ferroviaires. Enjeu : cette étude spécifique de la façade atlantique permet d’accorder une attention particulière à l’espace majeur de l’aire de puissance de l’Amérique du Nord. En quoi peut-on parler d’une interface majeure avec le

l'exploitation des richesses minières d'Amérique et humaines d'Afrique démontrent le commerce triangulaire présent à cette époque (schéma). Enfin d'un point de vue politique, ce sont les monarchies ibériques qui se voient devenir de puissants empires transcontinentaux. D'autre part, des bouleversements idéologiques, religieux, scientifiques et techniques se produisent aussi. Les conquêtes se sont accompagnées de l'évangélisation des populations, source d'une lente aculturation. Dans une grande partie de

Andrea). 3 B: Maîtrise, exploitation et protection du territoire 4 - Une maîtrise rapide: • Une appropriation du territoire de l’est vers l’ouest au cours du XIXième siècle, renforcée à partir de la mise en œuvre des chemins de fer transcontinentaux. • A remarquer: le déplacement vers l’ouest du centre de gravité de la population. - Un système de transport performant: • A noter, la prépondérance de la route, l’importance des voies navigables et du réseau d’oléoducs et gazoducs ainsi

contraints de fuir les persécutions religieuses ou politiques dont ils sont victimes. C’est le cas des juifs d’Europe de l’Est qui veulent échapper aux pogroms. 2/ Les itinéraires migratoires Des migrations assistées. Ces déplacements transcontinentaux sont facilités par l’amélioration des moyens de transport : la navigation à vapeur permet, à partir des années 1860, de diviser par quatre la durée d’une traversée transatlantique. 3/ Du rêve à la réalité Une installation difficile.

b) contraction du monde : chemin de fer (=réseaux décuplé entre 1850 et 1914. Progrès : rails en acier ; système de freinage en 1872 par Westinghouse ; constructions de tunnels avec invention de la dynamite en 1870 -> développement transcontinentaux en Russie et Aux USA principalement. Apogée juste av. WW1) ; flotte surtout en GB 1914 dvl des steamers (=bateaux à moteur) + Canal de Panama: chantier FR catastrophe -> demande de capitaux -> affaire de corruption de 1889 -> USA rachète et fini

transport diversifié et Performant - Une position charnière entre un arrière-pays qui est l’un des premiers greniers du monde et un puissant avant-pays, le continent européen (avec des connexions à la façade pacifique, par les liaisons transcontinentales et aussi le canal de Panama) - Une fonction d’échanges rendue possible par les exceptionnelles densités et qualité des infrastructures de transport - Une concentration de grands ports regroupés en « grappes portuaires », de Boston à Corpus

(l’Hinterland) grâce à de nombreuses voies navigables : sur le Mississippi, rejoignant l’Atlantique par le fleuve St Laurent, et au Sud, rejoignant l’Amérique du Sud par l’Intracoastal Waterway. Des voies terrestres sont également mises en place : le pont transcontinental ferroviaire (=Landbridge) permet de relier les ports de la façade à ceux de Seatle et Los Angeles en évitant le canal de Panama surchargé et ainsi favoriser la liaison Europe/ Asie via les Etats Unis. De nombreux autres flux ont lieux dans