Transport ferroviaire au Maroc

........................................................... 10 Chiffres clés 2017 .............................................................................................................................................. 11 PLAN DES RAIL AU MAROC ................................................................................................................................ 12 PRESENTATION DE L’ENTRAPRISE .....................................................................................

Introduction Le Maroc est un pays insulaire, plus de 98% des échanges internationaux en volume se font par voie maritime contre 95% en valeur. Une situation qui fait du domaine portuaire un secteur vital au Maroc. Le développement du transport maritime est principalement influencé par la mondialisation, un facteur clé dans son développement nettement remarqué ces dernières décennies. Cela a obligé le secteur à s’adapter continuellement aux mutations socio-économiques régies par des exigences

Le commerce Introduction  Le commerce sénégalais occupe une place importante dans l’économie du pays.  Le commerce est une activité consistant à fabriquer, transporter et vendre des biens ou des services d’un lieu à un autre dans le but de les échanger.  Il se présente sous deux formes : le commerce intérieur et le commerce extérieur et occupe  une place de choix dans l’économie du pays grâce a la situation géographique du Sénégal et à la diversité de ses produits

DÉVELOPPEMENT Genève ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2002 Rapport du secrétariat de la CNUCED Chapitre VI DÉVELOPPEMENT DES PORTS NATIONS UNIES 2002 Chapitre VI TRAFIC ET EFFICACITÉ DES SERVICES DE TRANSPORT Le présent chapitre renseigne sur les tous derniers changements survenus dans le domaine du transport multimodal, notamment dans les services de transport de marchandises par chemin de fer, sur l'état des principales conventions relatives aux transports maritimes, ainsi que sur les

faire l’objet soit d’un usage collectif, soit d’un usage privatif. L’origine de la concession du domaine public doit être recherchée à travers celle du service public. En effet, l’utilisation des biens affectés à un service public a été dominée au Maroc par le système de la concession pour des raisons historiques. Cette forme d’utilisation est à rattacher à l’organisation et au fonctionnement desdits services publics. Il en découle que les biens affectés à ces services ne sont qu’un ensemble de moyens

général de l’ONCF 1. Historique de l’ONCF : La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le

| |2.1 Minerai | |2.2 Pétrole | |3 Infrastructures | |3.1 Transport | |3.2 Télécommunications | |4 Énergie | |5 Communauté économique africaine

[pic] Partie I : Chapitre1 : Présentation de l’agence « Alla Voyages » : 1. HISTORIQUE : ALLA Voyage est l'une des agences de voyages les plus anciennes au MAROC et la première dans la Région de Meknes-Tafilalet; elle a été fondée dans les années quarante et plus précisément en 1941 par un Ressortissant français au Maroc, Alain Jean. 2. PRESENTATION : Grâce à sa bonne et profonde connaissance de pays et sa longue expérience dans le domaine touristique, ALLA Voyages met son expertise

BANQUE AFRICAINE DE DEVELOPPEMENT ROYAUME DU MAROC DOCUMENT DE STRATEGIE PAR PAYS 2007-2011 NB : Ce document contient des addenda ou des errata en annexe. DEPARTEMENT DES OPERATIONS – NORD B (ORNB) FEVRIER 2006 SCCD : G. G. 1 TABLE DES MATIERES 1. 2. INTRODUCTION..............................................................................................................1 CONTEXTE DU PAYS....................................................................................

B- SECTEUR DU TRANSPORT C- SECTEUR MINIER D- SECTEUR DE L’ARTISANAT E- SECTEUR DE L'ENSEIGNEMENT PRIVE ET DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE F- SECTEUR TOURISTIQUE 2- Avantages accordés à certaines zones et sociétés  A-LES SOCIETES HOLDING OFFSHORE  B-ZONES FRANCHES D’EXPORTATION La création d’une entreprise au Maroc est chose aisée. Deux