Transport International Routier Mémoire

 MEMOIRE DE STAGE DE FIN D’ETUDES Le diagnostic de la procédure de sélection des transporteurs Préparé par : Kenza BENNANI Encadré par : M. Mohamed CHERKAOUI M. Hassan SKALLI Le diagnostic de la procédure de sélection des transporteurs MEMOIRE DE STAGE DE FIN D’ETUDES Présenté par Kenza BENNANI REMERCIEMENT Il m’est agréable de m’acquitter d’une dette de reconnaissance auprès de toutes les personnes dont l’intervention au cours de ce projet a favorisé son aboutissement

statut d’EPIC (Etablissement Public Industriel et Commercial) en 1982. Elle employait 166 000 personnes début 2007, son président actuel est Guillaume Pepy. Elle s'occupe du transport de voyageurs et de marchandises par le rail. Par ailleurs, il faut savoir que la SNCF, à travers son groupe (1), est aussi le premier transporteur routier de France dans le domaine des marchandises ! Par contre, depuis 1997 et la mise en oeuvre de la directive européenne 91.440 (2) la gestion de l'infrastructure s'effectue

de la dernière charrette à l’Ecole Ouahid (Rate Rayce), Islam , Faycal et Khaoula ;Zaki et Fatma ;Sid Ali ;Hayoune ; à la Bouliga et au dernier plat de Riz ;sans oublier The Grinch ; un petit clin d’œil à Nvedia ;La DDR; Autodesk et Adobe . A la mémoire de ceux qui ne sont plus parmis nous. Merci. – Dédicace : Yacine A Dieu qui a fait de moi ce que je suis ! ! A B.M.Widad ; qui m’a apporté joie et bonheur depuis ……… A mon grand père ; ancien cheminot …. A mes parents, Mustapha et Ghania

Cyrielle Bulté CNAM 2013 Licence Ressources Humaines Les syndicats du transport aux Etats-Unis « LES SYNDICATS ORGANISES » FPG 109 Me Cronier

L'insoutenable légèreté du transport léger 2002 Introduction 5 1. Les véhicules utilitaires légers dans le transport professionnel pour compte d'autrui 7 1.1. Les véhicules utilitaires légers 7 1.2. L'utilisation des VUL 7 1.3. L'utilisation pour compte d'autrui de VUL 8 1.3.1. La course urbaine 9 1.3.2. Le transport léger affecté aux opérations terminales pour la messagerie traditionnelle et express 9 1.3.3. La course à la demande 11 1.3.4. La tournée urbaine 13 1.3.5. La

l’économie internationale. Ainsi, vivre en autarcie, serait préjudiciable à la survie des humains et au développement des Etats. Il devient donc impérieux pour les humains comme pour les Etats d’échanger, autrement dit de faire le commerce. Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers divers modes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il

d'une page est demandé à l'auteur. Le Comité de Rédaction de la Revue a entrepris de publier les quatre prochains numéros selon le programme suivant : 1/ La Recherche en Gestion à l'ISCAE 2/ Finance d'Entreprise 3/ Marketing 4/ Commerce International. La coordination de chaque numéro a été confiée à un membre du Comité de Rédaction. Le Comité de Rédaction remercie M. AZIRAR qui a assuré la coordination de ce numéro consacré à la recherche en gestion à l'ISCAE. LA RÉDACTION SOMMAIRE I –

Mémoire de fin d’études: Iscae 2010-2011 MEMOIRE DE FIN D’ETUDE CYCLE NORMAL Quelles stratégies à adopter par L’ONDA pour améliorer l‘offre de services de l’aéroport Mohammed V ? NOMS ET PRENOMS ENCADRANT Mr.Jaâfar SKALLI OPTION MARKETING & VENTE ANNEE UNIVERSITAIRE 2010-2011 1 Mémoire de fin d’études: Iscae 2010-2011 Mémoire de fin d’étude Encadrant : Mr. SKALLI Jaafar Problématique : Quelles stratégies à adopter par L’ONDA pour améliorer l‘offre de

Université Paris 1 Master Sciences du Management Spécialité Logistique Delphine STEENKISTE LA SUPPLY CHAIN ET L’INTEGRATION DES CONTRAINTES ENVIRONNEMENTALES : UN ENJEU POUR AUJOURD’HUI ? Mémoire de fin d’études Année 2006 - 2007 Maître de mémoire: Madame Fulvia Allievi-Dorosz Présidente de la commission Logistique et Environnement de l’ASLOG Consultante Système d’Information et Supply Chain, ALMASYS CONSEIL La supply chain et l’intégration des contraintes environnementales : Un enjeu

d’intégrer l’économie tunisienne dans son environnement international et, d’autre part, par sa sensibilité au développement durable. D’une part, en effet, l’ouverture de la Tunisie au commerce international s’est traduite par la ratification de plusieurs conventions telles que la convention internationale douanière relative au transport international de marchandises du 14 novembre 1975 et la convention internationale sur le système harmonisé de désignation et de codification