Transport International Routier Mémoire

accrédité par la Conférence des Grandes Ecoles INSTITUT INTERNATIONAL DE MANAGEMENT POUR LA LOGISTIQUE www.aft-iftim.com/iml EDITORIAL Le Mastère (M.S.) spécialisé en Management des Systèmes Logistiques, agréé par la conférence des Grandes Ecoles, occupe une place originale dans le paysage pédagogique français. Il est le fruit d’une authentique coopération entre des institutions différentes, réunies au sein de l’IML (Institut international de Management pour la Logistique). Il associe, comme

agrumes 75 II. Le transport comme maillon pivot de la chaine logistique des agrumes 81 III. La distribution des agrumes à l’étranger 89 Conclusion générale 92 Annexes 94 Bibliographie 95 Liste des tableaux Tableau 1 : Capacité de conditionnement et volume exporté Tableau 2 : Recensement des stations par région Tableau 3 : Enjeux de la filière à l’horizon 2020 Tableau 4 : Contrat programme – Synthèse des subventions Tableau 5 : Comparaison des modes de transport utilisés pour les

PersPectives et Priorités du déveLoPPement de L’orientaL & Contrainte : ................................................................................................................................. 55 12. 3. 4. L’amélioration des Infrastructures de Transport et des Echanges........................................ 56 L’Amélioration des services de proximité ............................................................................. 57 Qualification des Ressources humaines : ........................

DABABI Hocine MORGANTI Axel SALEM Selim Année 2010 Mémoire de projet de 1ère année Sécurité Auto/Moto Département : GMP Tuteur : J.P Nguyen DABABI Hocine MORGANTI Axel SALEM Selim Département : GMP Tuteur : J.P Nguyen 1 Remerciements Au cours de ce projet, nous avons été menés à entrer en contact avec divers organismes d’essais tels que l’UTAC, l’INRETS, … Mais pas seulement, nous avons également essayé de prendre contact avec des constructeurs d’automobile (Renault et

l’utilisation des Echanges de Données Informatisées ? Par : LUCAS DESHORS Tuteur Universitaire : JEAN CHRISTOPHE LENEUTRE Tuteur Entreprise : NICOLAS KETTER Soutenu le 1er septembre 2008 à Lyon. Remerciements. Avant de commencer le mémoire je tenais à remercier tout particulièrement Nicolas KETTER qui a été mon tuteur et mon supérieur hiérarchique durant cette année de contrat d’alternance et qui m’a permis d’apprendre sur des points personnels et professionnels. Merci aussi a Christophe

produits laitiers polonais est peu probable, au moins à court et moyen terme, en raison des difficultés en amont de la filière laitière polonaise. A cet horizon, la concurrence est davantage à redouter sur les activités annexes comme dans le transport routier. L’élargissement de l’Union Européenne, en particulier l’adhésion de la Pologne, constitue donc à la fois une opportunité et une menace pour la filière laitière française, qui est amenée à s’adapter, avec plus ou moins de difficultés, à ce

Transports - Stockage - Distribution L’ELECTRICITE La loi relative au service public de l'électricité, en cours d'examen, maintiendra la gestion des réseaux de transport et de distribution par un opérateur public (Electricité de France). Les distributeurs non nationalisés (DNN) continueront également de gérer les réseaux de distribution dont ils ont actuellement la charge. Le transport et la distribution de l'électricité sont assurés par des ouvrages dont la tension est abaissée par paliers successifs

différentes sociétés à développer des stratégies qui pourront les aider à survivre. Ainsi les transports sont les premiers à être touché par la crise. Le carburant est en effet un outil majeur dans des grandes villes comme Bruxelles. Une hausse du pétrole peut donc entrainer, si pas des conséquences catastrophiques, des modifications générales dans la manière de voyager. La STIB est la société qui assure le transport en commun à Bruxelles. Durant cette période difficile elle essaye de trouver des solutions

FERROVIAIRE EN FRANCE ............................................ 1. Un recul en valeur absolue et relative depuis 30 ans .............................................................. a) Un réseau ferroviaire bien moins développé que le réseau routier....................................... b) La baisse du fret ferroviaire tant en valeur absolue que relative.......................................... c) Une situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en Europe .......................

d’imaginer un modèle de développement totalement différent de celui que nous connaissions jusqu’à présent. Puisque le changement climatique est un problème global, les politiques devraient être conçues dans un cadre non seulement national mais aussi international. La promotion et le partage de la technologie ainsi que les mécanismes de marché sont importants, non seulement sur l'efficacité, mais aussi pour inciter et impliquer les pays émergents. L'adoption par tous les pays riches de la trajectoire d'une