Transport International Routier Mémoire

____________________________________________________________ 10 2) Naissance et développement du concept __________________________________ 7 i. ii. iii. iv. b. 3) 4) a. Les 3 aspects du développement durable : social, économique, environnemental 11 Au niveau international ____________________________________________________ 12 En Belgique ___________________________________________________________ 13 En Angleterre / Irlande __________________________________________________ 13 Espagne ____________________________________________________________

développement des réseaux de la Chine intérieur et terrestre. En effet, le système pour les transports intérieurs était encore très rudimentaire il y a quelques année. Dans un article datant de décembre 2005 du magazine Supply Chain , j'ai pu lire que les ruptures de charge sont extrêmement importantes en transport routier ou ferroviaire. Une mauvaise organisation logistique entraine des coûts de transport plus important, par exemple en Chine les dépenses logistiques représentent 21% du PNB contre

de commerce; 9. Les opérations d’hébergement, et, ou, de vente de denrées ou boissons à consommer sur place; 10.Les locations portant sur les locaux meublés ou garnis y compris les éléments incorporels du fonds de commerce, les opérations de transport, de magasinage, de courtage, de louages de choses ou de services, les cessions et les concessions d’exploitation de brevets, de droits ou de marques, en générale toute prestation de service ; 11. Les opérations de banque, de crédit et les commissions

Mémoire ISERP 4 CIP 07/08– Laëtitia Guilbert et Marie Kui Développement Durable et entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF 1/99 Justification et remerciements Ce mémoire entre dans le cadre du master 1 en communication institutionnelle et politique dispensé au sein de l’ECS ISERP que nous suivons, Laëtitia Guilbert et Marie Kui, en cette

L’immobilier logistique Nicolas Laly Ministère de l’éducation nationale, de l’enseignement supérieur et de la recherche CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS ECOLE SUPERIEURE DES GEOMETRES ET TOPOGRAPHES MEMOIRE D’INGENIEUR LES PLATES FORMES LOGISTIQUES Soutenu le 10 juillet 2003 Par Nicolas LALY Jury : Président : M. HAMEL Membres : M. BENOIT M. MALAQUIN M. VILAIN -1- L’immobilier logistique Nicolas Laly AVANT-PROPOS Au cours de ma troisième année à l’Ecole Supérieure

Gestion logistique et transport La logistique portuaire Enjeux et Indicateurs de performance Projet de Fin d’Etude Réalisé par : Talal Benazzouz Rayahine Aiboud Encadré par : Mr. Fouad JAWAB Année universitaire 2011/2012 Projet de fin d’étude La gestion portuaire GLT - ESTF Avant-propos Au cours des années 80, le Maroc a décidé d’ouvrir son économie sur le monde afin de favoriser sa croissance. Une ouverture qui s’est traduite en 1996 par l’accord d’association

Dédicaces et Remerciements Merci Allah (mon dieu) de m'avoir donné la capacité d'écrire et de réfléchir, laforce d'y croire, la patience d'aller jusqu'au bout du rêve et le bonheur de lever mes mains vers le ciel et de dire " Ya Kayoum ". Ce mémoire n’aurait pas été possible sans l’intervention, consciente, d’un grand nombre de personnes. Nous tenons d’abord à remercier très chaleureusement Mr AbdelhadiManiani qui nous a permis de bénéficier de son encadrement. Les conseils qu’il nous a prodigué

Année universitaire 2009-2010 MEMOIRE DE LICENCE SCIENCES ET TECHNIQUES DU GENIE LOGISTIQUE Soutenance du 12 Juillet 2010 La chaine logistique : motrice de satisfaction de la clientèle | David ROBLOT-COULANGES Licence Sciences et Techniques du Génie Logistique Session 2009 - 2010 Tutrice : Mme Véronique MAHOBAT Directrice de mémoire : Mme Irène BASTIDE SOMMAIRE | Introduction Générale I- ITS aérien Guadeloupe :

Un accident de la route (ou accident sur la voie publique : AVP) est un choc qui a lieu sur le réseau routier entre un engin roulant (automobile, moto, vélo, etc.) et toute autre chose ou personne et qui engendre des blessures humaines et/ou des dégâts matériels. De nombreux facteurs contribuent aux risques de collision tel que type de véhicule, la vitesse de circulation, l’environnement routier, l'expérience du conducteur mais aussi son comportement et son état physique. Selon l'OMS les accidents

3 Première partie : La CNUCED et le transport maritime 6 Chapitre I : La CNUCED et la réglementation internationale du transport maritime 7 Section I : Les Conventions internationales multilatérales 7 Section II : Autres travaux de réglementation 15 Chapitre II : La CNUCED et les activités de transport maritime des PVD 22 Section I : Assistance technique de la CNUCED à l’organisation des transports maritimes 22 Section II : Contribution de