Transport Maritime

Les espaces maritimes: approche géo-stratégique Introduction Longtemps négligés par les États, trop occupés à contrôler et à étendre leurs territoires terrestres, les espaces maritimes sont désormais lʼobjet de toutes les attentions. La mondialisation et lʼaccroissement du trafic maritime quʼelle a provoqué les ont placés au centre des intérêts stratégiques. En effet, de nombreux acteurs mondiaux y rivalisent pour sʼen approprier les ressources et y contrôler la circulation. Cependant, ces espaces

 De nos jours, près de trois-quarts du commerce mondial empruntent la voie maritime. Ce trafic a donc subit de profondes mutations telles que le l’augmentation importante du transport par conteneurs. Ces changements ont également un impact à plus grande échelle qui se résume par la diminution des lignes maritimes utilisées mais également à une limitation d’escales pour les porte-conteneurs de plus en plus imposants, pour des raisons techniques et économiques. L’espace caribéen aillent une position

cadres, ils apportent une expérience irremplaçable du commandement et le sens de l'autonomie. Ces métiers recouvrent plusieurs aspects, entre autres : • La préparation du navire pour les traversées, • Le maintien de la sécurité et de la sûreté maritimes, • L’exécution des manœuvres portuaires, • L'utilisation des installations de manutention, • La préservation de la cargaison • La gestion des opérations commerciales, etc. A bord, on distingue : - Les fonctions pont qui assurent la conduite

d’empêcher les conflits intra-étatiques en Afrique du Nord, et d’abolir l’esclavages en Afrique occidentale, il y aussi une volonté de civiliser le monde. 2) les acteurs de la colonisation sont au niveau économiques : les industries, les sociétés de transport (train) ; au niveau social : l’enseignement, la civilisation. 4)les métropoles veulent civiliser les colonies par le biais de l’institution mais pas dans le but de les faire devenir intelligent, ni leur apporté trop de connaissances. Le doc

littoraux sont les côtes qui bordent un territoire. Du fait de la dualité terre-mer, ils présentent de nombreux avantages. En effet, les plages sont le symbole des vacances, incitant au tourisme ; d’autre part, l’accès à la mer favorise le commerce maritime. Néanmoins, cette attirance conduit à des inconvénients tels que la pollution. Pour traiter ce sujet, notre exposé va donc tourner autour de la problématique suivante : En quoi les littoraux sont-ils des espaces de développement menacés ? Nous

caisse d’entraide qui leur permettait de se solidariser contre certains dangers. 1.1.2. Naissance de l’assurance  L’assurance est apparue d’abord dans le secteur maritime avant de voir le jour dans le milieu terrestre. 1.1.2.1. Dans le monde maritime  Dès l'Antiquité, les peuples qui pratiquaient le commerce maritime ont cherché les moyens de se procurer d'une sécurité indispensable à leurs entreprises contre les périls de la mer. Ainsi, les romains et les athéniens connaissaient

milliards d’euros comparé à 2008. L’excédent de voyages continue de se réduire avec un recul net des recettes face à une légère baisse des dépenses des français à l’étranger. Les transports restent en déficit mais qui s’améliore néanmoins, avec la dégradation des transports maritimes atténuée par l’amélioration des transports aériens. Le compte financier fait apparaître des entrées nettes de capitaux de 59,4 milliards après 26,7 milliards en 2008. En ce qui concerne les investissements directs,

m m m m m mm m m m m m m m m m mm m m m mm m m m m m m m m m m m m mm m mm mm mmm mm mm mmm mmm mm mm mm m mm mmmmmmmmmmm mmm mmm mmmm mmm mm mmm mm mmm mm mm mm mm mmm mm mm mmLa construction de deux ports sur la façade maritime a favorisé le développement du transport maritime en Côte d’Ivoire et la croissance économique du pays. Le port autonome d’Abidjan, parfois qualifié de « poumon de l’économie » ivoirienne43, et de celui de San-Pédro, est le plus important d’Afrique de l'ouest et le deuxième

droit de la mer a donné en 1982 une définition plus restrictive du pirate qui est selon le droit international un criminel de droit commun intervenant en haute mer à partir d'un bâtiment. La piraterie moderne Au niveau mondial, l'IMB (International Maritime Bureau) répertorie en 2009; 406 incidents, 153 navires ont été pris d'assaut, 49 ont été détournés et 120 ont été la cible de tirs. 1 052 membres d'équipage ont été pris en otage, on compte 68 blessés et 8 tués. La zone Nord-Est de l'Afrique totalise

payer un lourd tribu humain et économique aux deux grandes guerres. Après guerre, l'activité industrielle et portuaire sera assez soutenue jusqu'aux années 1970 où débute une longue crise dûe aux chocs pétroliers, à la transformation du commerce maritime et à la désindustrialisation. Aujourd'hui la ZIP du havre est un espace où circule un grand nombre de flux de passagers et de marchandises. En l'espace de 20 ans, Le Havre est devenu le deuxième port français et le cinquième port nord européen