Transport Maritime

LE SAVIEZ –VOUS ? Le transport maritime à courte distance (TMCD), ou cabotage maritime, ou shortsea shipping, - représente près de 40% des volumes de marchandises transportées au sein de l’Europe. - a progressé de 32% au cours des 5 dernières années, mais ne reçoit que 3 % des fonds communautaires correspondants ! - représente 64% du volume total de marchandises transportées par mer dans l’UE25, - 70% de l’activité des ports français, mais ne bénéficie toujours pas de cadre réglementaire et

l’entreprise : III) Les activités de la COMANAV : • 1ere activité : Transport de marchandises • 2eme activité : Transport de passagers • 3eme activité : Cargo IV) Analyse S.W.O.T V) Analyse des différentes forces concurrentielles VI) Problématique : comment assurer la pérennité de la Comanav dans un environnement en perpétuel changement ? Présentation du secteur maritime : Le secteur maritime connaît de profondes mutations dans un environnement marqué par la

2. Destination 3. Assurance 4. Tarifs I – L’entreprise 1 – Historique SGC Maritime, est un transitaire et un commissionnaire en transport international, pour le déménagement, et le transport maritime vers l'Afrique, les Dom-Tom, La Reunion et toutes les destinations. La SGC Maritime a été créée en 1992 à Toulouse, par Gilbert CHANCOGNE, professionnel des métiers du transport, fort d'une expérience de près de 30 ans au niveau international. Elle a été par la suite reprise

Plan ← Plan I ← Introduction 1 Définition préliminaire du droit maritime 1 Justification de l’existence du droit maritime 2 L ’autonomie du droit maritime 3 Les sources du droit maritime 4 1 – Les sources internationales 4 2 – Les sources communautaires 5 3 – Les sources nationales 6 4 – La jurisprudence 7 5 – La doctrine française 7 ← Livre premier : Les périls des mers 8 Catastrophes et perte humaine 8 Catastrophes modernes : marrées

  Obligations de l'exportateur Obligations de l'importateur Documents à fournir Transport Vente EXW… Mettre la marchandise emballée à la disposition de l'acheteur dans ses propres locaux. Ne devrait être utilisé que pour le commerce national. Organiser toutes les opérations et prendre en charge la marchandise dans le locaux de l'exportateur. Facture commercial Tout monde Départ FAS… Livre la marchandise, dédouanée à l'export, le long du navire, au port d'embarquement convenu. Organiser tout

partie exécutante maritime, présomption de faute et de responsabilité du transporteur Année universitaire: 2011/2012 Plan Introduction I. Approches conceptuelles II. Les obligations du transporteur maritime III. Les responsabilités du transporteur maritime IV. La partie exécutante du transporteur maritime V. Présomption de responsabilité du transporteur maritime VI. Présomption de faute du transporteur maritime   Introduction Le transport maritime est connu depuis

adaptée au moyen de transport principal. C’est un Incoterm qui est polyvalent car on peut l’utiliser avec tous les modes de transport maritime, ferroviaire, routier et aérien. F= FREE==Franco  FAS : maritime face free a long side ship “ livrer le long du bateau” On considèrera que l’exportateur aura livré la marchandise lorsque celle-ci sera amené au port de départ convenu formalité douanière export accompli et posé sur le quai de départ le long du bateau. FOB: maritime Free on Board l’exportateur

de transport très important et efficace, trait d’union entre l’Europe du nord et l’Europe du sud. L’Europe rhénane comporte un réseau de transports efficace, et ce pour plusieurs raisons : l’ensemble des moyens de transports sont représentés et les axes permettent une communication entre l’Europe du Nord et l’Europe du Sud. De plus, ces moyens de transports permettent de drainer des flux importants : o le transport fluvial : le Rhin, avec le Danube, est le fleuve européen qui transporte le plus

Le transport du pétrole par voie maritime Pour le transport du pétrole brut, les routes principales partent du Moyen-Orient vers l’Europe et les Etats-Unis en passant par le cap de Bonne-Espérance au sud de l’Afrique, ou via le canal de Suez si le bateau n’est pas trop gros. Il existe aussi des routes qui partent vers l’Extrême-Orient (Japon, Chine, Corée du Sud) en passant par le détroit de Malacca (entre Sumatra et la Malaisie). Un gros pétrolier voyage entre 15 jours et 1 mois entre son chargement

concurrence devient féroce et le secteur de transport se voit dans l’obligation d’assurer sa compétitivité sur le plan internationale. Conscient de l’importance du développement de cette notion de compétitivité , le Maroc s’est lancé depuis quelques années dans un processus de réformes qui a touché différentes catégories de transport (maritime, aérien, ferroviaire, terrestre).celles ci tendent selon le cas soit de servir de support aux intérêts de transport international :il en est le cas du domaine